Mehamn ist ein Fischerdorf mit rund 800 Einwohnern auf der Halbinsel Nordkyn, und es birgt eine geografische Tatsache, die dem Nordkap peinlich ist: Der eigentliche nördlichste Punkt des europäischen Festlands ist Kinnarodden, 23 Kilometer weiter nördlich. Der Nordkap liegt auf einer Insel; Kinnarodden, bei 71 Grad 8 Minuten nördlicher Breite, ist das eigentliche Ende des Kontinents.
Um Kinnarodden zu erreichen, muss man eine 46 Kilometer lange Wanderung hin und zurück über Geröll, Felsblöcke und losen Stein zurücklegen, die unter guten Bedingungen zehn bis zwölf Stunden pro Strecke dauert. Es gibt keinen Parkplatz, keinen Souvenirladen, kein Denkmal – nur eine raue, von Eis und Wind geformte Landschaft. Die meisten Wanderer übernachten dort im Zelt. Für diejenigen, die es bis dorthin schaffen, ist das Erlebnis das genaue Gegenteil des Spektakels am Nordkap: Stille, Einsamkeit und Rentiere als Gesellschaft.
Mehamn selbst blickt auf eine bewegte Geschichte zurück. Im Jahr 1903 griffen lokale Fischer, die den Walfang für den Zusammenbruch der Kabeljau- und Loddebestände verantwortlich machten, am Pfingstsonntag die örtliche Walfangstation an und brannten sie nieder. Soldaten wurden aus Vardø herbeigerufen, um die Ordnung wiederherzustellen. Die politischen Folgen führten zu Walschutzgesetzen in Nordnorwegen und zur Wahl der ersten Abgeordneten der Arbeiterpartei im Herbst desselben Jahres – ein entscheidender Moment in der Geschichte der norwegischen Arbeiterklasse.
Am 11. März 1982 stürzte der Widerøe -Flug 933, eine Twin Otter mit 15 Menschen an Bord, vor Gamvik in die Barentssee. Alle Insassen kamen ums Leben. Die NATO führte zu dieser Zeit in dem Gebiet die Militärübung „Alloy Express“ durch, und fast 50 Augenzeugen am Boden berichteten unabhängig voneinander, Militärflugzeuge in der Nähe der Absturzstelle gesehen zu haben. Ein pensionierter Fluglotse gab später an, dass ein Harrier-Pilot unmittelbar nach dem Absturz der Twin Otter eine Notlandung beantragt hatte. Vier offizielle Untersuchungen führten den Absturz auf ein strukturelles Versagen und Turbulenzen zurück. Doch eine Lehrerin namens Grete Mortensen berichtete der ersten Untersuchungskommission am Tag nach dem Absturz, sie habe einen Kampfjet gesehen, der von der Absturzstelle aus in Richtung Westen flog; als sie dies 1988 wiederholte, weigerte sich die Kommission, dies zu veröffentlichen. Die Ermittler bestritten, dass sie jemals Flugzeuge erwähnt habe, bis sie die Original-Tonaufnahme von 1982 in die Hände bekam, die das Gegenteil bewies. Im Jahr 2002 wurde eine fünfte Untersuchung angeordnet. Bis heute hat die norwegische Regierung eine Beteiligung des Militärs nicht eingeräumt. Der Fall bleibt eines der größten ungelösten Rätsel Norwegens.
Die Stadt rühmt sich zudem einer der ungewöhnlichsten Attraktionen der Arktis: Nissehuset, das Weihnachtshaus, mit über 27.000 Weihnachtsartefakten – der weltweit größten Privatsammlung –, das im Sommer geöffnet ist.
Um Kinnarodden zu erreichen, muss man eine 46 Kilometer lange Wanderung hin und zurück über Geröll, Felsblöcke und losen Stein zurücklegen, die unter guten Bedingungen zehn bis zwölf Stunden pro Strecke dauert. Es gibt keinen Parkplatz, keinen Souvenirladen, kein Denkmal – nur eine raue, von Eis und Wind geformte Landschaft. Die meisten Wanderer übernachten dort im Zelt. Für diejenigen, die es bis dorthin schaffen, ist das Erlebnis das genaue Gegenteil des Spektakels am Nordkap: Stille, Einsamkeit und Rentiere als Gesellschaft.
Mehamn selbst blickt auf eine bewegte Geschichte zurück. Im Jahr 1903 griffen lokale Fischer, die den Walfang für den Zusammenbruch der Kabeljau- und Loddebestände verantwortlich machten, am Pfingstsonntag die örtliche Walfangstation an und brannten sie nieder. Soldaten wurden aus Vardø herbeigerufen, um die Ordnung wiederherzustellen. Die politischen Folgen führten zu Walschutzgesetzen in Nordnorwegen und zur Wahl der ersten Abgeordneten der Arbeiterpartei im Herbst desselben Jahres – ein entscheidender Moment in der Geschichte der norwegischen Arbeiterklasse.
Am 11. März 1982 stürzte der Widerøe -Flug 933, eine Twin Otter mit 15 Menschen an Bord, vor Gamvik in die Barentssee. Alle Insassen kamen ums Leben. Die NATO führte zu dieser Zeit in dem Gebiet die Militärübung „Alloy Express“ durch, und fast 50 Augenzeugen am Boden berichteten unabhängig voneinander, Militärflugzeuge in der Nähe der Absturzstelle gesehen zu haben. Ein pensionierter Fluglotse gab später an, dass ein Harrier-Pilot unmittelbar nach dem Absturz der Twin Otter eine Notlandung beantragt hatte. Vier offizielle Untersuchungen führten den Absturz auf ein strukturelles Versagen und Turbulenzen zurück. Doch eine Lehrerin namens Grete Mortensen berichtete der ersten Untersuchungskommission am Tag nach dem Absturz, sie habe einen Kampfjet gesehen, der von der Absturzstelle aus in Richtung Westen flog; als sie dies 1988 wiederholte, weigerte sich die Kommission, dies zu veröffentlichen. Die Ermittler bestritten, dass sie jemals Flugzeuge erwähnt habe, bis sie die Original-Tonaufnahme von 1982 in die Hände bekam, die das Gegenteil bewies. Im Jahr 2002 wurde eine fünfte Untersuchung angeordnet. Bis heute hat die norwegische Regierung eine Beteiligung des Militärs nicht eingeräumt. Der Fall bleibt eines der größten ungelösten Rätsel Norwegens.
Die Stadt rühmt sich zudem einer der ungewöhnlichsten Attraktionen der Arktis: Nissehuset, das Weihnachtshaus, mit über 27.000 Weihnachtsartefakten – der weltweit größten Privatsammlung –, das im Sommer geöffnet ist.
