Mehamn es un pueblo pesquero de unos 800 habitantes situado en la península de Nordkyn, y esconde una realidad geográfica que deja en evidencia a Nordkapp: el verdadero punto más septentrional de Europa continental es Kinnarodden, a 23 kilómetros al norte. Nordkapp se encuentra en una isla; Kinnarodden, a 71 grados y 8 minutos de latitud norte, es el auténtico extremo del continente.
Llegar a Kinnarodden requiere una ruta de ida y vuelta de 46 kilómetros a través de pedregales, campos de cantos rodados y rocas sueltas, lo que lleva entre diez y doce horas en un solo sentido en buenas condiciones. No hay aparcamiento, ni tienda de recuerdos, ni monumento, solo un paisaje agreste moldeado por el hielo y el viento. La mayoría de los excursionistas acampan allí para pasar la noche. Para quienes logran llegar, la experiencia es diametralmente opuesta al espectáculo de Nordkapp: silencio, soledad y renos como compañía.
La propia localidad de Mehamn encierra una historia llena de acontecimientos dramáticos. En 1903, los pescadores locales, que culpaban a la caza de ballenas del colapso de las poblaciones de bacalao y capelán, atacaron y arrasaron por completo la estación ballenera local el Domingo de Pentecostés. Se enviaron soldados desde Vardø para restablecer el orden. Las repercusiones políticas dieron lugar a la aprobación de leyes de protección de las ballenas en el norte de Noruega y a la elección de los primeros diputados del Partido Laborista ese otoño, un momento crucial en la historia de la clase trabajadora noruega.
El 11 de marzo de 1982, el vuelo 933 de Widerøe, un Twin Otter con 15 personas a bordo, se estrelló en el mar de Barents, frente a Gamvik. Todos los ocupantes fallecieron. La OTAN estaba llevando a cabo en la zona el ejercicio militar «Alloy Express» en ese momento, y casi 50 testigos en tierra informaron de forma independiente de que habían visto aviones militares cerca del lugar del accidente. Un controlador aéreo jubilado declaró más tarde que un piloto de un Harrier había solicitado un aterrizaje de emergencia inmediatamente después de que el Twin Otter se estrellara. Cuatro investigaciones oficiales atribuyeron el accidente a un fallo estructural y a las turbulencias. Sin embargo, una profesora llamada Grete Mortensen declaró ante la primera comisión, al día siguiente del accidente, que había visto un avión de combate volando hacia el oeste desde el lugar del siniestro; cuando volvió a afirmar esto en 1988, la comisión se negó a hacer público su testimonio. Los investigadores negaron que ella hubiera mencionado nunca ninguna aeronave, hasta que ella obtuvo la grabación de audio original de 1982 que demostraba lo contrario. En 2002 se ordenó una quinta investigación. Hasta la fecha, el Gobierno noruego no ha reconocido la implicación militar. Sigue siendo uno de los mayores misterios sin resolver de Noruega.
La localidad también cuenta con una de las atracciones más insólitas del Ártico: Nissehuset, la Casa de la Navidad, con más de 27 000 objetos navideños —la mayor colección privada del mundo—, abierta en verano.
Llegar a Kinnarodden requiere una ruta de ida y vuelta de 46 kilómetros a través de pedregales, campos de cantos rodados y rocas sueltas, lo que lleva entre diez y doce horas en un solo sentido en buenas condiciones. No hay aparcamiento, ni tienda de recuerdos, ni monumento, solo un paisaje agreste moldeado por el hielo y el viento. La mayoría de los excursionistas acampan allí para pasar la noche. Para quienes logran llegar, la experiencia es diametralmente opuesta al espectáculo de Nordkapp: silencio, soledad y renos como compañía.
La propia localidad de Mehamn encierra una historia llena de acontecimientos dramáticos. En 1903, los pescadores locales, que culpaban a la caza de ballenas del colapso de las poblaciones de bacalao y capelán, atacaron y arrasaron por completo la estación ballenera local el Domingo de Pentecostés. Se enviaron soldados desde Vardø para restablecer el orden. Las repercusiones políticas dieron lugar a la aprobación de leyes de protección de las ballenas en el norte de Noruega y a la elección de los primeros diputados del Partido Laborista ese otoño, un momento crucial en la historia de la clase trabajadora noruega.
El 11 de marzo de 1982, el vuelo 933 de Widerøe, un Twin Otter con 15 personas a bordo, se estrelló en el mar de Barents, frente a Gamvik. Todos los ocupantes fallecieron. La OTAN estaba llevando a cabo en la zona el ejercicio militar «Alloy Express» en ese momento, y casi 50 testigos en tierra informaron de forma independiente de que habían visto aviones militares cerca del lugar del accidente. Un controlador aéreo jubilado declaró más tarde que un piloto de un Harrier había solicitado un aterrizaje de emergencia inmediatamente después de que el Twin Otter se estrellara. Cuatro investigaciones oficiales atribuyeron el accidente a un fallo estructural y a las turbulencias. Sin embargo, una profesora llamada Grete Mortensen declaró ante la primera comisión, al día siguiente del accidente, que había visto un avión de combate volando hacia el oeste desde el lugar del siniestro; cuando volvió a afirmar esto en 1988, la comisión se negó a hacer público su testimonio. Los investigadores negaron que ella hubiera mencionado nunca ninguna aeronave, hasta que ella obtuvo la grabación de audio original de 1982 que demostraba lo contrario. En 2002 se ordenó una quinta investigación. Hasta la fecha, el Gobierno noruego no ha reconocido la implicación militar. Sigue siendo uno de los mayores misterios sin resolver de Noruega.
La localidad también cuenta con una de las atracciones más insólitas del Ártico: Nissehuset, la Casa de la Navidad, con más de 27 000 objetos navideños —la mayor colección privada del mundo—, abierta en verano.
