Hardangerbrua er Norges lengste hengebro - 1380 meter totalt, med et hovedspenn på 1310 meter. Det er 30 meter lengre enn Golden Gate.
Den lokale oppfinneren Aamund K. Bu foreslo denne broen for første gang i 1938, i en artikkel i Bergens Tidende. Han forestilte seg en hengebro over til landsbyen Bu - hans egen familiegård. En ingeniør bekreftet at det var gjennomførbart, men så gikk ideen i glemmeboken i tretti år.
Tårnene rager 200 meter over vannet. De måtte bygges på land fordi fjorden her er opptil 500 meter dyp - for dypt til å forankre pylonene i vannet.
Stortinget avviste broen i 1996. Miljøgrupper advarte mot at den ville skade naturen og føre til veiutbygginger over Hardangervidda som ville skade villreinen. Ti år senere, i 2006, ble den endelig godkjent.
Så kom trafikkproblemet. Politikerne forventet 1 950 kjøretøy daglig. De faktiske tallene ble omtrent 20 % lavere. I vintermånedene er det bare 700-900 biler fordi Hardangervidda stenger. Bompengeperioden måtte forlenges fra 15 til nesten 19 år.
Det er verdens lengste hengebro mellom tunneler. Du kjører fra tunnelen direkte ut på broen, og så inn i tunnelen igjen. Inne i tunnelene er det rundkjøringer på begge sider - underjordiske rundkjøringer i full størrelse. De overrasker ofte folk på sosiale medier.
Det er bompenger. Fotgjengere og syklister krysser gratis. Utsiktspunkt og parkering ved Bu på sørsiden.
En konsekvens av 55-metersbommen er at store cruiseskip ikke lenger kan nå Eidfjord.
