El puente de Hardanger es el puente colgante más largo de Noruega: 1.380 metros en total, con un vano principal de 1.310 metros. Es 30 metros más largo que el Golden Gate.
Un inventor local llamado Aamund K. Bu propuso por primera vez este puente en 1938, en un artículo publicado en Bergens Tidende. Imaginó un puente colgante que cruzara hasta el pueblo de Bu , la granja de su familia. Un ingeniero confirmó que era factible, pero la idea quedó olvidada durante treinta años.
Las torres se elevan 200 metros sobre el agua. Tuvieron que construirse en tierra porque el fiordo tiene hasta 500 metros de profundidad, demasiado para anclar pilones en el agua.
El Parlamento rechazó el puente en 1996. Los grupos ecologistas advirtieron de que dañaría la naturaleza y provocaría mejoras en las carreteras de Hardangervidda que perjudicarían a los renos salvajes. Diez años después, en 2006, por fin obtuvo la aprobación.
Entonces llegó el problema del tráfico. Los políticos esperaban 1.950 vehículos diarios. Las cifras reales fueron un 20% inferiores. En los meses de invierno sólo circulan entre 700 y 900 coches porque Hardangervidda cierra. El periodo de peaje tuvo que ampliarse de 15 a casi 19 años.
Es el puente colgante entre túneles más largo del mundo. Hay rotondas en el interior de los túneles a ambos lados, rotondas subterráneas de tamaño natural. Suelen sorprender a la gente en las redes sociales.
Hay peaje. Los peatones y ciclistas cruzan gratis. Mirador y aparcamiento en Bu, en el lado sur.
Una consecuencia del paso de 55 metros: los grandes cruceros ya no pueden llegar a Eidfjord.
