Arna est nichée entre deux tunnels. En direction de l'ouest, on emprunte le tunnel d'Ulriken , long de 7,7 kilomètres, en direction de Bergen – un trajet de huit minutes. En direction de l'est, on entre immédiatement dans le tunnel d'Arnanipa , plus court, avant de déboucher à Trengereid.
Cette gare ne doit son existence qu’au tunnel d’Ulriken . Lors de son ouverture en 1964, Arna est passée, presque du jour au lendemain, du statut de bourg rural isolé à celui de banlieue résidentielle de Bergen. En voiture, le même trajet jusqu’au centre-ville prend environ 40 minutes en contournant la montagne ; il n’y a toujours pas de tunnel routier, bien qu’un projet soit à l’étude depuis des décennies.
Arna a été rattachée à la commune de Bergen en 1972 et compte aujourd’hui environ 13 000 habitants. Elle reste l’un des quartiers les plus ruraux de la ville, avec ses réserves naturelles, ses sentiers de randonnée menant au Gullfjellet et l’Arnaelva, la seule rivière de Bergen où l’on peut pêcher le saumon.
La gare a été entièrement reconstruite entre 2017 et 2020 dans le cadre du projet de mise à double voie. Un deuxième tube du tunnel d’Ulriken a été inauguré en décembre 2020, et depuis mai 2024, les trains de banlieue circulent quatre fois par heure au lieu de deux.
Si vous souhaitez emprunter la ligne historique Gamle Vossebanen, l’ancienne gare se trouve à environ dix minutes à pied au nord d’ici : c’est de là que partent les trains à vapeur à destination de Midttun les dimanches d’ été.
En mars 2024, un train de marchandises a grillé un feu rouge à cet endroit et a déraillé à l’entrée du tunnel d’Arnanipa . Les wagons se sont enfoncés les uns dans les autres, à la manière d’un accordéon. Personne n’a été gravement blessé, mais 170 passagers d’un train en provenance d’Oslo sont restés bloqués dans le tunnel pendant quatre heures en attendant les secours. La ligne a été rouverte au bout de onze jours.
