I 1502 skrev Leonardo da Vinci til sultan Bayezid II i Det osmanske riket og foreslo en monumental bro over Det gylne horn i Konstantinopel. Utformingen gikk ut på en enkelt, flat buestruktur med en spennvidde på 240 meter – omtrent ti ganger lengre enn noen bro fra den tiden. Den skulle holdes sammen utelukkende ved hjelp av kompresjon, uten mørtel eller festemidler. Sultanen avviste forslaget som umulig ambisiøst. Skissen lå glemt i arkivene i Topkapi-palasset inntil den ble gjenoppdaget i 1952.
I 1996 så den norske maleren Vebjørn Sand da Vincis broskisse på en museumsutstilling og ble besatt av å bygge den. Stedet han valgte, var en gangbro over motorveien E18 ved Ås, som lokalbefolkningen hadde kåret til Norges styggeste bro. Statens vegvesen gikk med på å erstatte den, og Sand inngikk et samarbeid med dem for å realisere da Vincis 500 år gamle drøm. Det ble det første anleggsprosjektet i historien bygget etter en tegning av Leonardo da Vinci.
Broen ble bygget av limtre av Moelven-konsernet, med tre parabolske buer i stedet for da Vincis ene. Den strekker seg over totalt 109 meter med en hovedspenn på 40 meter og kostet omtrent 12 millioner kroner. I november 2001 avduket dronning Sonja den i en dramatisk seremoni der kraner løftet et hvitt tøy som var drapert over konstruksjonen. I 2019 bygde ingeniører ved MIT en 3D-printet skalamodell av den opprinnelige konstruksjonen fra 1502 og bekreftet at den var strukturelt holdbar. Da Vincis bro ville ha fungert perfekt.
I 1996 så den norske maleren Vebjørn Sand da Vincis broskisse på en museumsutstilling og ble besatt av å bygge den. Stedet han valgte, var en gangbro over motorveien E18 ved Ås, som lokalbefolkningen hadde kåret til Norges styggeste bro. Statens vegvesen gikk med på å erstatte den, og Sand inngikk et samarbeid med dem for å realisere da Vincis 500 år gamle drøm. Det ble det første anleggsprosjektet i historien bygget etter en tegning av Leonardo da Vinci.
Broen ble bygget av limtre av Moelven-konsernet, med tre parabolske buer i stedet for da Vincis ene. Den strekker seg over totalt 109 meter med en hovedspenn på 40 meter og kostet omtrent 12 millioner kroner. I november 2001 avduket dronning Sonja den i en dramatisk seremoni der kraner løftet et hvitt tøy som var drapert over konstruksjonen. I 2019 bygde ingeniører ved MIT en 3D-printet skalamodell av den opprinnelige konstruksjonen fra 1502 og bekreftet at den var strukturelt holdbar. Da Vincis bro ville ha fungert perfekt.
