En 1502, Léonard de Vinci écrivit au sultan Bayezid II de l’Empire ottoman pour lui proposer la construction d’un pont monumental enjambant la Corne d’Or à Constantinople. Le projet prévoyait une seule arche aplatie d’une portée de 240 mètres, soit environ dix fois plus longue que n’importe quel pont de l’époque. Il serait maintenu par la seule force de compression, sans mortier ni éléments de fixation. Le sultan rejeta ce projet, le jugeant d'une ambition démesurée. Le croquis resta oublié dans les archives du palais de Topkapi jusqu'à sa redécouverte en 1952.
En 1996, le peintre norvégien Vebjørn Sand a vu l’esquisse du pont de Léonard de Vinci lors d’une exposition dans un musée et s’est donné pour mission de le construire. L’emplacement qu’il a choisi était un passage piéton enjambant l’autoroute E18 à Ås, que les habitants avaient élu « pont le plus laid de Norvège ». L’Administration norvégienne des routes a accepté de le remplacer, et Sand s’est associé à elle pour concrétiser le rêve vieux de 500 ans de Léonard de Vinci. Ce projet est devenu le premier ouvrage de génie civil de l’histoire construit d’après un plan de Léonard de Vinci.
Le pont a été construit en bois lamellé-collé par le groupe Moelven, qui a utilisé trois arcs paraboliques au lieu de l’arc unique prévu par Léonard de Vinci. Il s’étend sur 109 mètres au total, avec une travée principale de 40 mètres, et a coûté environ 12 millions de couronnes. En novembre 2001, la reine Sonja l’a inauguré lors d’une cérémonie spectaculaire au cours de laquelle des grues ont soulevé une toile blanche qui recouvrait la structure. En 2019, des ingénieurs du MIT ont construit une maquette imprimée en 3D du projet original de 1502 et ont confirmé sa solidité structurelle. Le pont de Léonard de Vinci aurait parfaitement fonctionné.
En 1996, le peintre norvégien Vebjørn Sand a vu l’esquisse du pont de Léonard de Vinci lors d’une exposition dans un musée et s’est donné pour mission de le construire. L’emplacement qu’il a choisi était un passage piéton enjambant l’autoroute E18 à Ås, que les habitants avaient élu « pont le plus laid de Norvège ». L’Administration norvégienne des routes a accepté de le remplacer, et Sand s’est associé à elle pour concrétiser le rêve vieux de 500 ans de Léonard de Vinci. Ce projet est devenu le premier ouvrage de génie civil de l’histoire construit d’après un plan de Léonard de Vinci.
Le pont a été construit en bois lamellé-collé par le groupe Moelven, qui a utilisé trois arcs paraboliques au lieu de l’arc unique prévu par Léonard de Vinci. Il s’étend sur 109 mètres au total, avec une travée principale de 40 mètres, et a coûté environ 12 millions de couronnes. En novembre 2001, la reine Sonja l’a inauguré lors d’une cérémonie spectaculaire au cours de laquelle des grues ont soulevé une toile blanche qui recouvrait la structure. En 2019, des ingénieurs du MIT ont construit une maquette imprimée en 3D du projet original de 1502 et ont confirmé sa solidité structurelle. Le pont de Léonard de Vinci aurait parfaitement fonctionné.
