En 1502, Leonardo da Vinci escribió al sultán Bayezid II del Imperio Otomano para proponerle la construcción de un puente monumental que cruzara el Cuerno de Oro en Constantinopla. El diseño preveía un único arco aplanado de 240 metros de longitud, unas diez veces más largo que cualquier puente de la época. Se mantendría unido únicamente por compresión, sin mortero ni elementos de fijación. El sultán lo rechazó por considerarlo un proyecto imposiblemente ambicioso. El boceto quedó olvidado en los archivos del Palacio de Topkapi hasta su redescubrimiento en 1952.
En 1996, el pintor noruego Vebjørn Sand vio el boceto del puente de da Vinci en una exposición de un museo y se obsesionó con la idea de construirlo. El lugar que eligió fue un paso de peatones sobre la autopista E18 en Ås, que los vecinos habían votado como el puente más feo de Noruega. La Administración Noruega de Carreteras accedió a sustituirlo, y Sand se asoció con ellos para hacer realidad el sueño de da Vinci, de 500 años de antigüedad. Se convirtió en el primer proyecto de ingeniería civil de la historia construido a partir de un diseño de Leonardo da Vinci.
El puente fue construido con madera laminada encolada por el Grupo Moelven, utilizando tres arcos parabólicos en lugar del único arco de da Vinci. Tiene una longitud total de 109 metros, con un vano principal de 40 metros, y costó aproximadamente 12 millones de coronas. En noviembre de 2001, la reina Sonja lo inauguró en una ceremonia espectacular en la que unas grúas retiraron una tela blanca que cubría la estructura. En 2019, ingenieros del MIT construyeron una maqueta a escala impresa en 3D del diseño original de 1502 y confirmaron que era estructuralmente sólido. El puente de Da Vinci habría funcionado a la perfección.
En 1996, el pintor noruego Vebjørn Sand vio el boceto del puente de da Vinci en una exposición de un museo y se obsesionó con la idea de construirlo. El lugar que eligió fue un paso de peatones sobre la autopista E18 en Ås, que los vecinos habían votado como el puente más feo de Noruega. La Administración Noruega de Carreteras accedió a sustituirlo, y Sand se asoció con ellos para hacer realidad el sueño de da Vinci, de 500 años de antigüedad. Se convirtió en el primer proyecto de ingeniería civil de la historia construido a partir de un diseño de Leonardo da Vinci.
El puente fue construido con madera laminada encolada por el Grupo Moelven, utilizando tres arcos parabólicos en lugar del único arco de da Vinci. Tiene una longitud total de 109 metros, con un vano principal de 40 metros, y costó aproximadamente 12 millones de coronas. En noviembre de 2001, la reina Sonja lo inauguró en una ceremonia espectacular en la que unas grúas retiraron una tela blanca que cubría la estructura. En 2019, ingenieros del MIT construyeron una maqueta a escala impresa en 3D del diseño original de 1502 y confirmaron que era estructuralmente sólido. El puente de Da Vinci habría funcionado a la perfección.
