Flåmsbana er en av de bratteste normalsporede jernbanene i verden. På bare 20 kilometer klatrer den 866 meter fra fjordnivå til fjellstasjonen i Myrdal. Omtrent 80 % av strekningen har en stigning på 5,5 % - det vil si 1 til 18.
Byggingen begynte i 1923 og tok nesten 20 år. Av de 20 tunnelene ble 18 gravd ut for hånd. En av tunnelene gjør en fullstendig 180-graders sving inne i fjellet. Bare Nåli-tunnelen alene tok 11 år å bygge. Da den endelig åpnet 1. august 1940, ble den hyllet som en av Norges største ingeniørbragder.
Opprinnelig var den en praktisk transportforbindelse som knyttet Sognefjordsamfunnene til Bergensbanen. I dag er den nesten utelukkende en turistjernbane, og en av Norges mest besøkte attraksjoner.
Turen tar omtrent en time. Det er et 5-minutters fotostopp ved Kjosfossen, der ballettstudenter opptrer som den mytiske Huldra i sommermånedene. Noen av de andre stoppene er kun på forespørsel, noe som betyr at toget bare stopper hvis passasjerene må gå av eller på.
Sitt på høyre side på vei oppover for å få den beste utsikten over fossen. Toget passerer Brekkefossen og Rjoandefossen før landskapet åpner seg i nærheten av Berekvam. Derfra går det bratt oppover gjennom tunneler til Kjosfossen og videre til Myrdal.
En tur-retur-billett fra Flåm koster rundt 590 kroner. Om sommeren kan avgangene bli utsolgt, så det er lurt å bestille på forhånd. Tar du dagens siste tog, er det ofte mindre trengsel.
