Die Flåmbahn ist eine der steilsten normalspurigen Eisenbahnen der Welt. Auf nur 20 Kilometern überwindet sie 866 Meter vom Fjordniveau bis zur Bergstation in Myrdal. Etwa 80 % der Strecke haben eine Steigung von 5,5 % - das ist 1 zu 18.
Die Bauarbeiten begannen im Jahr 1923 und dauerten fast 20 Jahre. Von den 20 Tunneln wurden 18 von Hand gegraben. Ein Tunnel macht eine komplette 180-Grad-Kurve im Inneren des Berges. Allein der Bau des Nåli-Tunnels dauerte 11 Jahre. Als er schließlich am 1. August 1940 eröffnet wurde, galt er als eine der größten Ingenieurleistungen Norwegens.
Ursprünglich war er eine praktische Verkehrsverbindung zwischen den Gemeinden am Sognefjord und der Bergenlinie. Heute ist sie fast ausschließlich eine Touristenbahn und eine der meistbesuchten Attraktionen Norwegens.
Die Fahrt dauert etwa eine Stunde. Es gibt einen 5-minütigen Fotostopp am Wasserfall Kjosfossen, wo in den Sommermonaten Ballettschüler als die mythische Huldra auftreten. Einige andere Haltestellen sind nur auf Anfrage zugänglich, d. h. der Zug hält nur, wenn Fahrgäste ein- oder aussteigen müssen.
Wenn Sie auf der rechten Seite sitzen, haben Sie den besten Blick auf den Wasserfall. Der Zug passiert den Brekkefossen und den Rjoandefossen, bevor sich die Landschaft bei Berekvam öffnet. Von dort aus geht es steil bergauf durch Tunnel zum Kjosfossen und weiter nach Myrdal.
Eine Hin- und Rückfahrkarte von Flåm aus kostet etwa 590 Kronen. Im Sommer können die Abfahrten ausverkauft sein, so dass es ratsam ist, im Voraus zu buchen. Wenn Sie den letzten Zug des Tages nehmen, ist das Gedränge oft geringer.
