Le chemin de fer de Flåm est l'un des chemins de fer à voie normale les plus escarpés du monde. En seulement 20 kilomètres, il grimpe 866 mètres depuis le niveau du fjord jusqu'à la gare de montagne de Myrdal. Environ 80 % de la ligne a une pente de 5,5 %, soit 1 sur 18.
La construction a commencé en 1923 et a duré près de 20 ans. Sur les 20 tunnels, 18 ont été creusés à la main. L'un d'entre eux effectue un virage complet à 180 degrés à l'intérieur de la montagne. À lui seul, le tunnel de Nåli a nécessité 11 ans de construction. Lorsqu'il a finalement été ouvert le 1er août 1940, il a été salué comme l'une des plus grandes réalisations techniques de la Norvège.
À l'origine, il s'agissait d'une liaison de transport pratique reliant les communautés du Sognefjord à la ligne de Bergen. Aujourd'hui, c'est presque entièrement un chemin de fer touristique, et l'une des attractions les plus visitées de Norvège.
Le trajet dure environ une heure. Il y a un arrêt photo de 5 minutes à la chute d'eau de Kjosfossen, où, pendant les mois d'été, des élèves de ballet jouent le rôle de la mythique Huldra. D'autres arrêts se font sur demande, c'est-à-dire que le train ne s'arrête que si les passagers ont besoin de monter ou de descendre.
Asseyez-vous sur le côté droit en montant pour avoir la meilleure vue sur les chutes d'eau. Le train passe devant Brekkefossen et Rjoandefossen avant que le paysage ne s'ouvre près de Berekvam. De là, le train monte en pente raide à travers des tunnels jusqu'à Kjosfossen, puis jusqu'à Myrdal.
Un billet aller-retour au départ de Flåm coûte environ 590 couronnes. En été, les départs peuvent être complets, il est donc conseillé de réserver à l'avance. Prendre le dernier train de la journée permet souvent d'éviter les foules.
