La gare de Myrdal est située entre deux tunnels, à 867 mètres d’altitude. Il n’y a pas de route jusqu’ici : on y accède en train ou à pied. La gare a ouvert ses portes en 1908, un an avant l'achèvement de la ligne ferroviaire de Bergen. La construction du tunnel de Gravhal depuis l'ouest avait duré dix ans, principalement à la main : les ouvriers perçaient la roche massive à la dynamite. À son achèvement en 1905, ce tunnel de 5,3 kilomètres était le plus long d'Europe du Nord.
C’est plus tard que Myrdal a acquis son importance . En 1940, la Flåmsbana a été mise en service : une ligne secondaire de 20 kilomètres descendant de 864 mètres jusqu’à Flåm, sur l’Aurlandsfjord. La pente moyenne est de 5,5 %, ce qui en fait l’une des lignes ferroviaires à voie normale les plus raides au monde. La plupart des 950 000 passagers annuels sont des touristes effectuant le circuit aller-retour « Norway in a Nutshell ».
Myrdal n’est pas un village. Il n’y a ni magasin ni hébergement à la gare elle-même. Le Café Rallaren sert des repas et propose un service de réparation de vélos sur le quai ; il est ouvert d’avril à octobre. La salle d’attente et les toilettes sont accessibles 24 heures sur 24. L’hôtel Vatnahalsen se trouve à un kilomètre à pied.
Le quai n° 1 accueille les trains en provenance de Bergen et d’Oslo. Le quai n° 11 – dont la numérotation est inhabituelle car il dessert une ligne différente – est celui d’où partent les trains pour Flåm . Les correspondances ne durent généralement que 10 à 15 minutes. Si vous la manquez, vous risquez d’attendre plusieurs heures avant la suivante.
