Muy fácil
Tronåsen es un tramo de la antigua «Vestlandske hovedvei», la carretera principal que une el este y el oeste de Noruega. La vía se utilizó inicialmente como ruta para caballos y correo en el siglo XVII. La construcción propiamente dicha de la carretera comenzó en 1791 y finalizó en 1844. Durante el siglo siguiente, hasta 1945, esta fue la carretera principal entre Stavanger y Kristiansand, y su tramo más empinado: una pendiente de hasta 1:3 (33 %) a lo largo de 11 curvas cerradas, lo que la convertía en una de las antiguas carreteras principales más empinadas del mundo.
La carretera tiene solo entre 2,5 y 3,5 metros de ancho y asciende desde el nivel del mar hasta los 285 metros. Los primeros conductores lo pasaban fatal: los Ford Modelo T avanzaban a paso de tortuga por las pendientes, algunos coches tenían que dar marcha atrás cuesta arriba porque la marcha atrás era más corta, y los pasajeros solían bajarse para empujar. Los autobuses no podían tomar las curvas cerradas de un solo tirón y tenían que dar marcha atrás con piedras encajadas detrás de las ruedas. Algunos conductores ataban ramas de árbol a sus vehículos a modo de frenos improvisados para el descenso.
En 1931, Tronåsen fue una de las etapas más peligrosas del Rally de Montecarlo, con varios coches dañados en las curvas. Hoy en día, cada cinco años se celebra aquí una popular carrera de coches de época, el Gran Premio de Tronåsen, y la marcha anual Tronåsmarsjen atrae a senderistas a los antiguos adoquines.
La carretera es de sentido único desde Tronevik, en el lado de Rogaland, para coches y minibuses, y está abierta del 1 de mayo al 1 de septiembre. No se permiten vehículos de gran tamaño, autocaravanas pesadas, caravanas ni remolques. En la parte inferior se encuentra el Bakke Bro, construido en 1844, el puente colgante más antiguo de Noruega para el tráfico rodado. La carretera fue declarada monumento cultural protegido en 2009 y forma parte del Geoparque Mundial de la UNESCO «Magma ».
La carretera tiene solo entre 2,5 y 3,5 metros de ancho y asciende desde el nivel del mar hasta los 285 metros. Los primeros conductores lo pasaban fatal: los Ford Modelo T avanzaban a paso de tortuga por las pendientes, algunos coches tenían que dar marcha atrás cuesta arriba porque la marcha atrás era más corta, y los pasajeros solían bajarse para empujar. Los autobuses no podían tomar las curvas cerradas de un solo tirón y tenían que dar marcha atrás con piedras encajadas detrás de las ruedas. Algunos conductores ataban ramas de árbol a sus vehículos a modo de frenos improvisados para el descenso.
En 1931, Tronåsen fue una de las etapas más peligrosas del Rally de Montecarlo, con varios coches dañados en las curvas. Hoy en día, cada cinco años se celebra aquí una popular carrera de coches de época, el Gran Premio de Tronåsen, y la marcha anual Tronåsmarsjen atrae a senderistas a los antiguos adoquines.
La carretera es de sentido único desde Tronevik, en el lado de Rogaland, para coches y minibuses, y está abierta del 1 de mayo al 1 de septiembre. No se permiten vehículos de gran tamaño, autocaravanas pesadas, caravanas ni remolques. En la parte inferior se encuentra el Bakke Bro, construido en 1844, el puente colgante más antiguo de Noruega para el tráfico rodado. La carretera fue declarada monumento cultural protegido en 2009 y forma parte del Geoparque Mundial de la UNESCO «Magma ».
