Très facile
Tronåsen est un tronçon de l'ancienne « Vestlandske hovedvei », la route principale reliant l'est et l'ouest de la Norvège. À l'origine, au XVIIe siècle, cette voie servait de chemin pour les chevaux et le transport du courrier. La construction proprement dite de la route a débuté en 1791 et s'est achevée en 1844. Pendant le siècle qui a suivi, jusqu’en 1945, elle a constitué la route principale entre Stavanger et Kristiansand, et son tronçon le plus raide : une pente pouvant atteindre 1:3 (33 %) avec 11 virages serrés, ce qui en faisait l’une des anciennes routes principales les plus escarpées au monde.
La route ne mesure que 2,5 à 3,5 mètres de large et grimpe du niveau de la mer jusqu’à 285 mètres d’altitude. Les premiers automobilistes vivaient un véritable calvaire : les Ford Model T rampaient dans les côtes, certaines voitures devaient reculer en montée car la marche arrière était plus courte, et les passagers descendaient régulièrement pour pousser. Les bus ne pouvaient pas négocier les virages serrés d’un seul coup et devaient reculer avec des pierres calées derrière les roues. Certains conducteurs attachaient des branches d’arbres à leur véhicule pour s’en servir de freins de fortune lors de la descente.
En 1931, Tronåsen figurait parmi les étapes les plus dangereuses du Rallye de Monte-Carlo, plusieurs voitures ayant été endommagées dans les virages. Aujourd’hui, une course de voitures anciennes très prisée, le Grand Prix de Tronåsen, s’y déroule tous les cinq ans, et la marche annuelle « Tronåsmarsjen » attire les randonneurs sur les anciens pavés.
La route est à sens unique à partir de Tronevik, du côté de Rogaland, pour les voitures et les minibus ; elle est ouverte du 1er mai au 1er septembre. Les gros véhicules, les camping-cars lourds, les caravanes et les remorques y sont interdits. Au pied de la route se trouve le Bakke Bro, construit en 1844, le plus ancien pont suspendu de Norvège destiné à la circulation routière. La route a été classée monument culturel protégé en 2009 et fait partie du Géoparc mondial de l’UNESCO « Magma ».
La route ne mesure que 2,5 à 3,5 mètres de large et grimpe du niveau de la mer jusqu’à 285 mètres d’altitude. Les premiers automobilistes vivaient un véritable calvaire : les Ford Model T rampaient dans les côtes, certaines voitures devaient reculer en montée car la marche arrière était plus courte, et les passagers descendaient régulièrement pour pousser. Les bus ne pouvaient pas négocier les virages serrés d’un seul coup et devaient reculer avec des pierres calées derrière les roues. Certains conducteurs attachaient des branches d’arbres à leur véhicule pour s’en servir de freins de fortune lors de la descente.
En 1931, Tronåsen figurait parmi les étapes les plus dangereuses du Rallye de Monte-Carlo, plusieurs voitures ayant été endommagées dans les virages. Aujourd’hui, une course de voitures anciennes très prisée, le Grand Prix de Tronåsen, s’y déroule tous les cinq ans, et la marche annuelle « Tronåsmarsjen » attire les randonneurs sur les anciens pavés.
La route est à sens unique à partir de Tronevik, du côté de Rogaland, pour les voitures et les minibus ; elle est ouverte du 1er mai au 1er septembre. Les gros véhicules, les camping-cars lourds, les caravanes et les remorques y sont interdits. Au pied de la route se trouve le Bakke Bro, construit en 1844, le plus ancien pont suspendu de Norvège destiné à la circulation routière. La route a été classée monument culturel protégé en 2009 et fait partie du Géoparc mondial de l’UNESCO « Magma ».