Sehr einfach
Tronåsen ist ein Abschnitt der alten „Vestlandske hovedvei“, der Hauptstraße, die Ost- und Westnorwegen verbindet. Der Weg entstand im 17. Jahrhundert als Pferde- und Postweg. Der eigentliche Straßenbau begann 1791 und wurde 1844 abgeschlossen. Im folgenden Jahrhundert, bis 1945, war dies die Hauptstraße zwischen Stavanger und Kristiansand und ihr steilster Abschnitt: eine Steigung von bis zu 1:3 (33 %) durch 11 scharfe Kurven, was sie zu einer der steilsten ehemaligen Hauptstraßen der Welt machte.
Die Straße ist nur 2,5 bis 3,5 Meter breit und steigt vom Meeresspiegel auf 285 Meter an. Die ersten Autofahrer hatten es schwer: Ford-Modelle vom Typ T krochen die Steigungen hinauf, manche Autos mussten bergauf rückwärts fahren, weil der Rückwärtsgang niedriger lag, und die Mitfahrer stiegen regelmäßig aus, um zu schieben. Busse konnten die engen Kurven nicht in einem Zug nehmen und mussten rückwärts fahren, wobei Steine hinter die Räder geklemmt wurden. Manche Fahrer banden Äste an ihre Fahrzeuge, um sie bei der Abfahrt provisorisch zu bremsen.
Im Jahr 1931 galt Tronåsen als eine der gefährlichsten Etappen der Rallye Monte Carlo, bei der mehrere Autos in den Kurven beschädigt wurden. Heute findet hier alle fünf Jahre ein beliebtes Oldtimer-Rennen statt, der Tronåsen Grand Prix, und die jährliche Tronåsmarsjen lockt Wanderer auf das alte Kopfsteinpflaster.
Die Straße ist ab Tronevik auf der Rogaland-Seite für Pkw und Kleinbusse als Einbahnstraße ausgewiesen und vom 1. Mai bis zum 1. September geöffnet. Große Fahrzeuge, schwere Wohnmobile, Wohnwagen oder Anhänger sind nicht zugelassen. Am Fuße der Straße befindet sich die 1844 erbaute Bakke-Brücke, Norwegens älteste Hängebrücke für den Straßenverkehr. Die Straße wurde 2009 zum geschützten Kulturdenkmal erklärt und ist Teil des UNESCO-Global-Geoparks „Magma “.
Die Straße ist nur 2,5 bis 3,5 Meter breit und steigt vom Meeresspiegel auf 285 Meter an. Die ersten Autofahrer hatten es schwer: Ford-Modelle vom Typ T krochen die Steigungen hinauf, manche Autos mussten bergauf rückwärts fahren, weil der Rückwärtsgang niedriger lag, und die Mitfahrer stiegen regelmäßig aus, um zu schieben. Busse konnten die engen Kurven nicht in einem Zug nehmen und mussten rückwärts fahren, wobei Steine hinter die Räder geklemmt wurden. Manche Fahrer banden Äste an ihre Fahrzeuge, um sie bei der Abfahrt provisorisch zu bremsen.
Im Jahr 1931 galt Tronåsen als eine der gefährlichsten Etappen der Rallye Monte Carlo, bei der mehrere Autos in den Kurven beschädigt wurden. Heute findet hier alle fünf Jahre ein beliebtes Oldtimer-Rennen statt, der Tronåsen Grand Prix, und die jährliche Tronåsmarsjen lockt Wanderer auf das alte Kopfsteinpflaster.
Die Straße ist ab Tronevik auf der Rogaland-Seite für Pkw und Kleinbusse als Einbahnstraße ausgewiesen und vom 1. Mai bis zum 1. September geöffnet. Große Fahrzeuge, schwere Wohnmobile, Wohnwagen oder Anhänger sind nicht zugelassen. Am Fuße der Straße befindet sich die 1844 erbaute Bakke-Brücke, Norwegens älteste Hängebrücke für den Straßenverkehr. Die Straße wurde 2009 zum geschützten Kulturdenkmal erklärt und ist Teil des UNESCO-Global-Geoparks „Magma “.
