Trondheim a installé le premier ascenseur à vélos au monde en 1993, sur la colline escarpée de Brubakken qui relie le quartier de Bakklandet à la forteresse de Kristiansten, située plus haut. La pente, d'une inclinaison de 18 % sur 130 mètres, est suffisamment raide pour que la plupart des cyclistes renoncent et continuent à pied.
Le système d'origine, baptisé « Trampe », fonctionnait comme un téléski pour un seul pied. Les cyclistes posaient leur pied droit sur une petite plaque qui sortait d’une fente dans la chaussée, et un mécanisme à chaîne les propulsait vers le haut à une vitesse proche de celle de la marche. Il est devenu une curiosité locale très appréciée et une attraction touristique mineure, le genre de chose pour laquelle les gens faisaient un détour juste pour pouvoir dire qu’ils l’avaient essayée.
Le système a été modernisé en 2013 pour donner naissance à une nouvelle version appelée CycloCable, construite par une entreprise française. Il fonctionne selon le même principe, mais est plus fluide et peut accueillir davantage de cyclistes. Le trajet dure environ 90 secondes et son utilisation est gratuite.
Cet ascenseur existe parce que Trondheim est une ville universitaire comptant de nombreux cyclistes, mais dont le relief vallonné décourage bon nombre d’entre eux. Plutôt que d’accepter que les gens prennent leur voiture, la ville a construit une machine pour résoudre le problème. Il s’agit toujours du seul ascenseur à vélos permanent de ce type au monde.
Le système d'origine, baptisé « Trampe », fonctionnait comme un téléski pour un seul pied. Les cyclistes posaient leur pied droit sur une petite plaque qui sortait d’une fente dans la chaussée, et un mécanisme à chaîne les propulsait vers le haut à une vitesse proche de celle de la marche. Il est devenu une curiosité locale très appréciée et une attraction touristique mineure, le genre de chose pour laquelle les gens faisaient un détour juste pour pouvoir dire qu’ils l’avaient essayée.
Le système a été modernisé en 2013 pour donner naissance à une nouvelle version appelée CycloCable, construite par une entreprise française. Il fonctionne selon le même principe, mais est plus fluide et peut accueillir davantage de cyclistes. Le trajet dure environ 90 secondes et son utilisation est gratuite.
Cet ascenseur existe parce que Trondheim est une ville universitaire comptant de nombreux cyclistes, mais dont le relief vallonné décourage bon nombre d’entre eux. Plutôt que d’accepter que les gens prennent leur voiture, la ville a construit une machine pour résoudre le problème. Il s’agit toujours du seul ascenseur à vélos permanent de ce type au monde.