Trondheim instaló el primer ascensor para bicicletas del mundo en 1993, en la empinada cuesta de Brubakken, que conecta el barrio de Bakklandet con la fortaleza de Kristiansten, situada más arriba. La cuesta tiene una pendiente del 18 % a lo largo de 130 metros, lo suficiente para que la mayoría de los ciclistas se rindan y sigan a pie.
El sistema original, llamado Trampe, funcionaba como un telesilla para un solo pie. Los ciclistas colocaban el pie derecho en una pequeña plataforma que sobresalía de una ranura en el asfalto, y un mecanismo de cadena los impulsaba cuesta arriba a una velocidad similar a la de caminar. Se convirtió en una curiosidad local muy querida y en una pequeña atracción turística, de esas por las que la gente se desviaba de su ruta solo para poder decir que lo había probado.
El sistema se modernizó en 2013 con una nueva versión llamada CycloCable, construida por una empresa francesa. Funciona según el mismo principio, pero es más suave y tiene capacidad para más ciclistas. El trayecto dura unos 90 segundos y su uso es gratuito.
El ascensor existe porque Trondheim es una ciudad universitaria con una gran población de ciclistas, pero también con un terreno accidentado que supone un obstáculo para muchos de ellos. En lugar de aceptar que la gente utilizara el coche, la ciudad construyó una máquina para resolver el problema. Sigue siendo el único ascensor permanente para bicicletas de este tipo en el mundo.
El sistema original, llamado Trampe, funcionaba como un telesilla para un solo pie. Los ciclistas colocaban el pie derecho en una pequeña plataforma que sobresalía de una ranura en el asfalto, y un mecanismo de cadena los impulsaba cuesta arriba a una velocidad similar a la de caminar. Se convirtió en una curiosidad local muy querida y en una pequeña atracción turística, de esas por las que la gente se desviaba de su ruta solo para poder decir que lo había probado.
El sistema se modernizó en 2013 con una nueva versión llamada CycloCable, construida por una empresa francesa. Funciona según el mismo principio, pero es más suave y tiene capacidad para más ciclistas. El trayecto dura unos 90 segundos y su uso es gratuito.
El ascensor existe porque Trondheim es una ciudad universitaria con una gran población de ciclistas, pero también con un terreno accidentado que supone un obstáculo para muchos de ellos. En lugar de aceptar que la gente utilizara el coche, la ciudad construyó una máquina para resolver el problema. Sigue siendo el único ascensor permanente para bicicletas de este tipo en el mundo.