La Numedalsbanen était une ligne ferroviaire de 93 kilomètres reliant Kongsberg à Rødberg, construite principalement pour acheminer des engins lourds destinés aux centrales hydroélectriques de Nore. Les travaux ont nécessité le déplacement de 543 000 mètres cubes de terre, le creusement de 2,3 kilomètres de tunnel à l'explosif et 7 millions d'heures de travail, principalement à la main. Le roi Haakon VII a inauguré la ligne en novembre 1927. Le dernier train de voyageurs a circulé le soir du réveillon de 1988.
La partie inférieure, de Kongsberg à Flesberg, est toujours en service pour le transport de bois. Les grumes sont principalement destinées à des destinataires en Suède. Le reste de la ligne, au nord de Rollag, a été officiellement fermé en 1989 et classé au patrimoine par le Riksantikvaren en 2013.
Sur le tronçon classé du patrimoine, de Veggli vers le nord, il est possible de parcourir les voies à vélo sur une draisine, un petit chariot ferroviaire que l’on propulse à la manière d’un vélo. L’itinéraire traverse 14 tunnels et passe devant plusieurs bâtiments de gare préservés. Les tunnels sont suffisamment sombres pour nécessiter l’utilisation de la lampe frontale fixée sur la draisine. Il est également possible de passer la nuit dans des wagons ferroviaires aménagés à la gare de Veggli.
Cette ligne ferroviaire possède une histoire pleine de charme. Les conducteurs savaient où habitaient les agriculteurs locaux et effectuaient des arrêts imprévus pour raccourcir leur trajet à pied jusqu’à chez eux. Le dernier service régulier de locomotive à vapeur en Norvège a circulé sur cette ligne en 1970. En 1873, cet itinéraire avait même été envisagé pour la ligne de Bergen, mais Numedal avait été écarté au profit de Hallingdal.
Cette expérience a reçu l’Olavsrosa, le label de qualité norvégien dédié au tourisme culturel. La saison s’étend approximativement de mai à septembre.
La partie inférieure, de Kongsberg à Flesberg, est toujours en service pour le transport de bois. Les grumes sont principalement destinées à des destinataires en Suède. Le reste de la ligne, au nord de Rollag, a été officiellement fermé en 1989 et classé au patrimoine par le Riksantikvaren en 2013.
Sur le tronçon classé du patrimoine, de Veggli vers le nord, il est possible de parcourir les voies à vélo sur une draisine, un petit chariot ferroviaire que l’on propulse à la manière d’un vélo. L’itinéraire traverse 14 tunnels et passe devant plusieurs bâtiments de gare préservés. Les tunnels sont suffisamment sombres pour nécessiter l’utilisation de la lampe frontale fixée sur la draisine. Il est également possible de passer la nuit dans des wagons ferroviaires aménagés à la gare de Veggli.
Cette ligne ferroviaire possède une histoire pleine de charme. Les conducteurs savaient où habitaient les agriculteurs locaux et effectuaient des arrêts imprévus pour raccourcir leur trajet à pied jusqu’à chez eux. Le dernier service régulier de locomotive à vapeur en Norvège a circulé sur cette ligne en 1970. En 1873, cet itinéraire avait même été envisagé pour la ligne de Bergen, mais Numedal avait été écarté au profit de Hallingdal.
Cette expérience a reçu l’Olavsrosa, le label de qualité norvégien dédié au tourisme culturel. La saison s’étend approximativement de mai à septembre.
