Numedalsbanen var en 93 kilometer lang jernbane fra Kongsberg til Rødberg, som hovedsakelig ble bygget for å frakte tungt maskineri til vannkraftverkene i Nore. Under byggingen ble det flyttet 543 000 kubikkmeter jord, sprengt 2,3 kilometer tunnel og lagt ned 7 millioner arbeidstimer, hovedsakelig for hånd. Kong Haakon VII åpnet linjen i november 1927. Det siste passasjertoget kjørte på nyttårsaften 1988.
Den nedre delen fra Kongsberg til Flesberg er fortsatt i aktiv bruk for tømmertransport. Tømmerstokkene går hovedsakelig til mottakere i Sverige. Resten av linjen nord for Rollag ble offisielt stengt i 1989 og fredet av Riksantikvaren i 2013.
På den fredede strekningen fra Veggli og nordover kan du sykle på sporene med en draisine, en liten jernbanevogn som tråkkes frem som en sykkel. Ruten går gjennom 14 tunneler og forbi flere bevarte stasjonsbygninger. Tunnelene er mørke nok til at du trenger hodelykten som er montert på vognen. Du kan også overnatte i ombygde jernbanevogner ved Veggli stasjon.
Jernbanen har en sjarmerende historie. Konduktørene visste hvor de lokale bøndene bodde og gjorde uplanlagte stopp for å forkorte deres vei hjem. Den siste rutefarten med damplokomotiv i Norge kjørte på denne strekningen i 1970. Helt tilbake i 1873 ble denne ruten til og med vurdert som en del av Bergensbanen, men Numedal tapte konkurransen mot Hallingdal.
Opplevelsen har mottatt Olavsrosa, Norges kvalitetsmerke for kulturturisme. Sesongen varer omtrent fra mai til september.
Den nedre delen fra Kongsberg til Flesberg er fortsatt i aktiv bruk for tømmertransport. Tømmerstokkene går hovedsakelig til mottakere i Sverige. Resten av linjen nord for Rollag ble offisielt stengt i 1989 og fredet av Riksantikvaren i 2013.
På den fredede strekningen fra Veggli og nordover kan du sykle på sporene med en draisine, en liten jernbanevogn som tråkkes frem som en sykkel. Ruten går gjennom 14 tunneler og forbi flere bevarte stasjonsbygninger. Tunnelene er mørke nok til at du trenger hodelykten som er montert på vognen. Du kan også overnatte i ombygde jernbanevogner ved Veggli stasjon.
Jernbanen har en sjarmerende historie. Konduktørene visste hvor de lokale bøndene bodde og gjorde uplanlagte stopp for å forkorte deres vei hjem. Den siste rutefarten med damplokomotiv i Norge kjørte på denne strekningen i 1970. Helt tilbake i 1873 ble denne ruten til og med vurdert som en del av Bergensbanen, men Numedal tapte konkurransen mot Hallingdal.
Opplevelsen har mottatt Olavsrosa, Norges kvalitetsmerke for kulturturisme. Sesongen varer omtrent fra mai til september.
