Mo i Rana ist die größte Stadt in Helgeland und nach Bodø die zweitgrößte Stadt in Nordland. Sie liegt 80 Kilometer südlich des Polarkreises an der Mündung des Ranfjords. Ihre heutige Identität wurde durch einen einzigen Parlamentsbeschluss aus dem Jahr 1946 geprägt: Hier sollte ein staatliches Stahlwerk errichtet werden.
Norsk Jernverk wurde am 19. April 1955 nach neunjähriger Bauzeit eröffnet; ursprünglich waren drei Jahre geplant gewesen. Von den ersten 750 Arbeitern verfügten nur 60 bis 70 über industrielle Erfahrung. Der Rest kam von Bauernhöfen und Fischkuttern. Die Einwohnerzahl verdreifachte sich in weniger als zwei Jahrzehnten von 8.800 auf über 22.000. Zu Spitzenzeiten beschäftigte das Stahlwerk über 4.000 Menschen in einer Stadt mit 25.000 Einwohnern, was sie zu einer der am stärksten vom Unternehmen abhängigen Gemeinden Norwegens machte. Dann traf die weltweite Stahlkrise von 1975 ein. Nach einem Jahrzehnt der Umstrukturierung beschloss das Parlament am 9. Juni 1988, die staatliche Beteiligung und die auf Erz basierende Stahlproduktion zu beenden. Die Schließung war traumatisch: Tausende verloren ihre Arbeitsplätze, und mit ihnen löste sich die Identität einer ganzen Generation auf.
Doch Mo i Rana erfand sich neu. Das Gelände des alten Stahlwerks wurde zum Mo Industripark, heute einer der größten und umweltfreundlichsten Industrieparks Norwegens mit rund 110 Unternehmen und 2.500 Arbeitsplätzen. Der Campus Helgeland brachte Hochschulstudiengänge in die Stadt, und ein SINTEF-Forschungslabor sorgt für industrielle Forschung und Entwicklung. Währenddessen fördert Rana Gruber im Dunderlandsdalen-Tal seit 1964 Eisenerz und ist nach wie vor sehr aktiv: Das Unternehmen ist an der Osloer Börse notiert und produziert Konzentrat aus vier Lagerstätten.
Unten am Wasser steht „Havmannen“ des britischen Bildhauers Antony Gormley knietief im Fjord: eine 11 Meter hohe, 60 Tonnen schwere Granitfigur, die der Stadt den Rücken zukehrt und auf das Meer blickt. Die Skulptur wurde 1995 im Rahmen des Projekts „Skulpturlandskap Nordland“ errichtet und spaltete die Stadt bei ihrer Ankunft. Die einen nannten sie Geldverschwendung. Andere sahen in ihr ein Symbol für eine Gemeinschaft, die gelernt hatte, sich wieder dem offenen Wasser zuzuwenden, nachdem das Stahlwerk ihr den Rücken gekehrt hatte.
Norsk Jernverk wurde am 19. April 1955 nach neunjähriger Bauzeit eröffnet; ursprünglich waren drei Jahre geplant gewesen. Von den ersten 750 Arbeitern verfügten nur 60 bis 70 über industrielle Erfahrung. Der Rest kam von Bauernhöfen und Fischkuttern. Die Einwohnerzahl verdreifachte sich in weniger als zwei Jahrzehnten von 8.800 auf über 22.000. Zu Spitzenzeiten beschäftigte das Stahlwerk über 4.000 Menschen in einer Stadt mit 25.000 Einwohnern, was sie zu einer der am stärksten vom Unternehmen abhängigen Gemeinden Norwegens machte. Dann traf die weltweite Stahlkrise von 1975 ein. Nach einem Jahrzehnt der Umstrukturierung beschloss das Parlament am 9. Juni 1988, die staatliche Beteiligung und die auf Erz basierende Stahlproduktion zu beenden. Die Schließung war traumatisch: Tausende verloren ihre Arbeitsplätze, und mit ihnen löste sich die Identität einer ganzen Generation auf.
Doch Mo i Rana erfand sich neu. Das Gelände des alten Stahlwerks wurde zum Mo Industripark, heute einer der größten und umweltfreundlichsten Industrieparks Norwegens mit rund 110 Unternehmen und 2.500 Arbeitsplätzen. Der Campus Helgeland brachte Hochschulstudiengänge in die Stadt, und ein SINTEF-Forschungslabor sorgt für industrielle Forschung und Entwicklung. Währenddessen fördert Rana Gruber im Dunderlandsdalen-Tal seit 1964 Eisenerz und ist nach wie vor sehr aktiv: Das Unternehmen ist an der Osloer Börse notiert und produziert Konzentrat aus vier Lagerstätten.
Unten am Wasser steht „Havmannen“ des britischen Bildhauers Antony Gormley knietief im Fjord: eine 11 Meter hohe, 60 Tonnen schwere Granitfigur, die der Stadt den Rücken zukehrt und auf das Meer blickt. Die Skulptur wurde 1995 im Rahmen des Projekts „Skulpturlandskap Nordland“ errichtet und spaltete die Stadt bei ihrer Ankunft. Die einen nannten sie Geldverschwendung. Andere sahen in ihr ein Symbol für eine Gemeinschaft, die gelernt hatte, sich wieder dem offenen Wasser zuzuwenden, nachdem das Stahlwerk ihr den Rücken gekehrt hatte.
