In Mæl trifft die Rjukanbanen auf den Tinnsjøen. Hier befand sich der Umschlagplatz, an dem Eisenbahnwaggons direkt auf Fähren gerollt wurden, um die 30 Kilometer lange Überfahrt über den See zu bewältigen. Es war die einzige Eisenbahnfährverbindung auf einem See in Norwegen.
Zwei der ursprünglichen Fähren liegen noch immer hier vor Anker. Die 1929 gebaute „SF Ammonia“ ist die letzte noch erhaltene dampfbetriebene Eisenbahnfähre der Welt. Die „MF Storegut“ ist eines von nur zwei Schiffen weltweit, die in die UNESCO-Welterbeliste aufgenommen wurden. Zu besonderen Anlässen fährt die „Storegut“ auf dem See.
Der Bahnhof wurde 1991 geschlossen, als der reguläre Bahnbetrieb eingestellt wurde. Heute ist es ein ruhiger Ort am Seeufer. Wenn Sie von Rjukan in Richtung Tinnsjøen fahren, lohnt sich ein kurzer Abstecher, um die Fähren und den alten Kai zu besichtigen.
Zwei der ursprünglichen Fähren liegen noch immer hier vor Anker. Die 1929 gebaute „SF Ammonia“ ist die letzte noch erhaltene dampfbetriebene Eisenbahnfähre der Welt. Die „MF Storegut“ ist eines von nur zwei Schiffen weltweit, die in die UNESCO-Welterbeliste aufgenommen wurden. Zu besonderen Anlässen fährt die „Storegut“ auf dem See.
Der Bahnhof wurde 1991 geschlossen, als der reguläre Bahnbetrieb eingestellt wurde. Heute ist es ein ruhiger Ort am Seeufer. Wenn Sie von Rjukan in Richtung Tinnsjøen fahren, lohnt sich ein kurzer Abstecher, um die Fähren und den alten Kai zu besichtigen.
