Vous êtes sur le point de traverser le plus long tunnel routier du monde : Le Lærdaltunnel. D'une longueur de 24,5 kilomètres, il faut compter environ 20 minutes à la vitesse limite de 80 km/h. Le tunnel a été inauguré en novembre 2000 et a enfin permis à la Norvège de disposer d'une liaison sans ferry, toute l'année, entre Oslo et Bergen via Filefjell.
Avant le tunnel, deux choix s'offraient à vous : prendre le ferry pour traverser le Sognefjord ou passer par Aurlandsfjellet , une route de montagne fermée la moitié de l'année à cause de la neige. Le tunnel a tout changé pour les communautés locales.
Traverser 24,5 kilomètres de roches pourrait vous faire sombrer dans le sommeil, c'est pourquoi les ingénieurs ont mis en place des dispositifs astucieux. Le tunnel est divisé en quatre sections par trois grandes cavernes où l'on peut s'arrêter et se reposer. Ces cavernes sont éclairées par des lumières bleues et jaunes destinées à imiter le lever du soleil. La route elle-même est délibérément légèrement incurvée pour vous maintenir en alerte.
Il n'y a pas de sortie de secours - où iraient-ils ? Vous êtes sous une montagne. En revanche, il y a des téléphones SOS tous les 250 mètres, des extincteurs tous les 125 mètres et 15 aires de retournement pour les gros véhicules. Le tunnel est également équipé de la première station d'épuration intégrée au monde, qui filtre les poussières et le dioxyde d'azote.
L'ensemble du tunnel est équipé d'un système de mesure de la vitesse moyenne. Des caméras photographient votre voiture aux deux extrémités et calculent votre vitesse moyenne sur les 19,5 kilomètres de la section. Inutile de freiner juste avant la caméra : si votre vitesse moyenne est supérieure à 80 km/h, vous recevrez une contravention.
Le tunnel fait actuellement l'objet de travaux de mise en conformité avec les normes de sécurité de l'Union européenne. Lorsque le projet initial de le fermer complètement pendant une année entière a été annoncé, il a suscité un tollé - le secteur des transports l'a qualifié de folie. La solution finale : des fermetures nocturnes de 18h00 à 06h00 pendant plusieurs années à partir de la fin de l'année 2025. La phase de dynamitage dure 2 à 3 ans, puis les installations techniques 2 à 3 ans de plus. Si vous prévoyez de passer par là le soir, vérifiez d'abord l'état actuel de la situation.
Le tunnel est sans péage.
