La Flekkefjordbanen était censée devenir la principale ligne ferroviaire de la côte sud de la Norvège. Il a fallu sept ans pour la creuser à travers des falaises verticales, plus d’un tiers du tracé ayant été réalisé sous forme de tunnels. La ligne a été mise en service en 1904, mais lorsque la Sørlandsbanen a été construite plus à l’intérieur des terres pendant la Seconde Guerre mondiale, elle est devenue une ligne secondaire dont personne n’avait plus besoin. Le dernier train a circulé le soir du réveillon de 1990.
Aujourd’hui, vous pouvez parcourir les 17 km de voie sur une draisine, un vélo-rail à pédales pouvant accueillir deux cyclistes et un ou deux enfants. Le parcours traverse 17 tunnels, ce qui en fait sans doute le circuit de draisine comptant le plus grand nombre de tunnels au monde. Le plus long, Ravnejuvet, s’étend sur 1,2 km dans l’obscurité totale. Prévoyez une lampe frontale puissante. Les lumières fournies servent uniquement à vous signaler aux autres, et non à vous permettre de voir où vous allez.
La première moitié monte jusqu’à Flikkeid, où se trouvent un château d’eau, des bancs et des toilettes. La seconde moitié est plus plate et la voie surplombe le lac en direction de Sira. Tout le monde part en même temps car les tunnels sont trop étroits pour se croiser, et les freins sont des freins de chemin de fer : ils vous ralentissent progressivement, ils ne vous arrêtent pas net. Gardez vos distances, surtout dans les longs tunnels.
La saison s'étend du 1er mai au 30 septembre, avec trois départs quotidiens. Réservez à l'avance en été.
Aujourd’hui, vous pouvez parcourir les 17 km de voie sur une draisine, un vélo-rail à pédales pouvant accueillir deux cyclistes et un ou deux enfants. Le parcours traverse 17 tunnels, ce qui en fait sans doute le circuit de draisine comptant le plus grand nombre de tunnels au monde. Le plus long, Ravnejuvet, s’étend sur 1,2 km dans l’obscurité totale. Prévoyez une lampe frontale puissante. Les lumières fournies servent uniquement à vous signaler aux autres, et non à vous permettre de voir où vous allez.
La première moitié monte jusqu’à Flikkeid, où se trouvent un château d’eau, des bancs et des toilettes. La seconde moitié est plus plate et la voie surplombe le lac en direction de Sira. Tout le monde part en même temps car les tunnels sont trop étroits pour se croiser, et les freins sont des freins de chemin de fer : ils vous ralentissent progressivement, ils ne vous arrêtent pas net. Gardez vos distances, surtout dans les longs tunnels.
La saison s'étend du 1er mai au 30 septembre, avec trois départs quotidiens. Réservez à l'avance en été.
