Tertitten er Norges eldste museumsjernbane, med en 3,6 kilometer lang smalsporet bane på Sørumsand. Kallenavnet spiller på to ting: Banen var en såkalt tertiærbane (den billigste klassen), og tertitt er det lokale dialektordet for fuglen kjøttmeis.
Den opprinnelige Urskog-Hølandsbanen ble åpnet i etapper mellom 1896 og 1903, og strakte seg til slutt 57 kilometer fra Sørumsand på Kongsvingerbanen til Skulerud i Aurskog-Høland. Den ble bygget så billig som mulig med en sporvidde på 750 mm. Norge hadde tre slike tertiærbaner; Sulitjelmabanen i nord (1892, ombygd til større sporvidde i 1915) og Nesttun-Osbanen ved Bergen (1894, nedlagt 1935). Tertitten var den siste 750 mm-banen som var i drift i Norge.
Jernbanen fraktet tømmer, landbruksvarer og passasjerer gjennom skogene øst for Oslo. Ved Skulerud ble banen koblet sammen med båttrafikken på Haldenkanalen. Dette muliggjorde en en gang så berømt rundreise: tog fra Oslo til Sørumsand, Tertitten til Skulerud, dampskipet DS Turisten ned kanalen til Tistedal, og tog tilbake til Oslo. Den ble kalt Den store rundreisen.
Banen var privateid frem til 1945, da NSB overtok den og omdøpte den til Aurskog-Hølandbanen. Den ble nedlagt 1. juli 1960. Frivillige begynte med bevaringsarbeid i 1961, og det første museumstoget kjørte i 1966. I dag har jernbanen tre fungerende damplokomotiver og restaurerte personvogner. Norsk Jernbanemuseum på Hamar har også et kort 750 mm spor der et tog kjører frem og tilbake gjennom parken, men Sørumsand er det eneste stedet der du kan kjøre på den opprinnelige linjen der disse togene faktisk gikk. Hele anlegget er fredet.
Den opprinnelige Urskog-Hølandsbanen ble åpnet i etapper mellom 1896 og 1903, og strakte seg til slutt 57 kilometer fra Sørumsand på Kongsvingerbanen til Skulerud i Aurskog-Høland. Den ble bygget så billig som mulig med en sporvidde på 750 mm. Norge hadde tre slike tertiærbaner; Sulitjelmabanen i nord (1892, ombygd til større sporvidde i 1915) og Nesttun-Osbanen ved Bergen (1894, nedlagt 1935). Tertitten var den siste 750 mm-banen som var i drift i Norge.
Jernbanen fraktet tømmer, landbruksvarer og passasjerer gjennom skogene øst for Oslo. Ved Skulerud ble banen koblet sammen med båttrafikken på Haldenkanalen. Dette muliggjorde en en gang så berømt rundreise: tog fra Oslo til Sørumsand, Tertitten til Skulerud, dampskipet DS Turisten ned kanalen til Tistedal, og tog tilbake til Oslo. Den ble kalt Den store rundreisen.
Banen var privateid frem til 1945, da NSB overtok den og omdøpte den til Aurskog-Hølandbanen. Den ble nedlagt 1. juli 1960. Frivillige begynte med bevaringsarbeid i 1961, og det første museumstoget kjørte i 1966. I dag har jernbanen tre fungerende damplokomotiver og restaurerte personvogner. Norsk Jernbanemuseum på Hamar har også et kort 750 mm spor der et tog kjører frem og tilbake gjennom parken, men Sørumsand er det eneste stedet der du kan kjøre på den opprinnelige linjen der disse togene faktisk gikk. Hele anlegget er fredet.