En traversant Tretten, vous verrez un pont temporaire en acier sur la rivière Gudbrandsdalslågen. Il y avait auparavant un pont en bois primé à cet endroit. Il s'est effondré le 15 août 2022, après seulement dix ans de service.
Le pont avait été conçu pour durer 100 ans. Il s'agissait d'une construction unique - une combinaison de bois lamellé-collé et d'acier qui n'avait jamais été construite ailleurs dans le monde. Les enquêteurs ont conclu par la suite que les concepteurs avaient accordé trop d'importance à l'esthétique. Ils avaient également utilisé d'anciennes règles de construction qui ne tenaient pas compte d'un type de défaillance structurelle appelé "cisaillement de bloc". Lorsqu'un camion de 48 tonnes s'est engagé sur le pont ce lundi matin, l'ensemble s'est brisé et est tombé dans la rivière.
Il s'agit en fait du deuxième effondrement de pont en bois en six ans. En février 2016, un pont similaire à Perkolo, près de Sjoa, s'était effondré lorsqu'un camion l'avait traversé. Après cet incident, l'administration des routes a inspecté des ponts similaires - dont celui de Tretten - et a constaté de "graves défauts" Elle a recommandé de les renforcer. Mais rien n'a été fait. L'enquête officielle a ensuite qualifié cet incident de "défaillance du système"
Deux véhicules se trouvaient sur le pont lorsqu'il s'est effondré. La voiture a plongé dans l'eau - le conducteur a réussi à se dégager. Le camion s'est retrouvé presque à la verticale, coincé sur un tronçon s'élevant abruptement depuis la rivière. Le conducteur, Terje Brenden, est resté assis dans sa cabine pendant une heure avant qu'un hélicoptère de sauvetage ne le sorte de l'eau. Par miracle, personne n'a été gravement blessé.
Le lendemain de l'effondrement, la Norvège a fermé 14 ponts en treillis de bois à travers le pays. Huit se trouvaient dans le comté de Viken, cinq dans l'Innlandet et un dans le Nordland. La plupart avaient été construits après 2000. Au début de l'année 2024, neuf de ces ponts restaient fermés ou soumis à des restrictions, et quatre étaient en cours de reconstruction. Les conséquences pour la construction de ponts en bois en Norvège ont été importantes - les conceptions futures mettent désormais l'accent sur la résilience, les normes de sécurité actualisées et les méthodes de construction hybrides.
L'effondrement a divisé la communauté de Tretten en deux. Les habitants du côté ouest ont soudain dû faire des détours de 22 kilomètres. Certains ont traversé la rivière en bateau pour se rendre au travail. Les enfants avaient des trajets de 40 minutes en bus pour se rendre à l'école. Il a fallu près d'un an pour construire un pont de remplacement.
Lorsque le nouveau pont temporaire a été inauguré le 30 juin 2023, il y a eu un choix évident quant à la personne qui devait traverser en premier. Terje Brenden, dans le même camion que celui qui était resté coincé sur le pont effondré, a eu cet honneur. Il a qualifié cette expérience de "forme de thérapie" Il a également indiqué qu'il évitait tous les ponts en bois depuis l'accident. Le nouveau pont est en acier.
Son remplacement définitif est prévu pour 2028. Le coût total - nettoyage, pont provisoire et remplacement définitif - s'élèvera à environ 420 millions de couronnes.
