Wenn Sie durch Tretten fahren, sehen Sie eine provisorische Stahlbrücke über den Fluss Gudbrandsdalslågen. Früher gab es hier eine preisgekrönte Holzbrücke. Sie stürzte am 15. August 2022 nach nur zehn Jahren Bauzeit ein.
Die Brücke war für eine Lebensdauer von 100 Jahren ausgelegt. Es handelte sich um eine einzigartige Konstruktion - eine Kombination aus Brettschichtholz und Stahl, die noch nirgendwo sonst auf der Welt gebaut worden war. Die Ermittler kamen später zu dem Schluss, dass sich die Konstrukteure zu sehr auf die Ästhetik konzentrierten. Außerdem verwendeten sie ältere Bauvorschriften, die eine Art von Strukturversagen, das so genannte Blockscheren, nicht berücksichtigten. Als an jenem Montagmorgen ein 48-Tonnen-Lkw auf die Brücke fuhr, brach sie auseinander und stürzte in den Fluss.
Dies war bereits der zweite Einsturz einer Holzbrücke innerhalb von sechs Jahren. Im Februar 2016 war eine ähnliche Brücke bei Perkolo in der Nähe von Sjoa eingestürzt, als ein Lastwagen sie überquerte. Nach diesem Vorfall untersuchte die Straßenverwaltung ähnliche Brücken - auch die in Tretten - und stellte "schwere Mängel" fest Sie empfahlen eine Verstärkung. Doch es wurde nichts unternommen. Die offizielle Untersuchung bezeichnete dies später als "Systemfehler"
Zwei Fahrzeuge befanden sich auf der Brücke, als sie einstürzte. Das Auto stürzte ins Wasser - der Fahrer konnte sich selbst befreien. Der Lkw blieb fast senkrecht auf einem steil aus dem Fluss aufsteigenden Abschnitt stecken. Der Fahrer, Terje Brenden, saß eine Stunde lang in seinem Führerhaus, bevor ein Rettungshubschrauber ihn herausholte. Wie durch ein Wunder wurde niemand ernsthaft verletzt.
Am Tag nach dem Einsturz wurden in Norwegen landesweit 14 Holzfachwerkbrücken gesperrt. Acht davon lagen im Bezirk Viken, fünf in Innlandet und eine in Nordland. Die meisten waren nach 2000 gebaut worden. Anfang 2024 waren neun dieser Brücken weiterhin gesperrt oder mit Einschränkungen versehen, und vier werden derzeit neu gebaut. Die Folgen für den norwegischen Holzbrückenbau sind gravierend: Künftige Entwürfe legen nun den Schwerpunkt auf Widerstandsfähigkeit, aktualisierte Sicherheitsstandards und Hybridbauweisen.
Der Einsturz spaltete die Gemeinde Tretten in zwei Teile. Die Bewohner auf der Westseite mussten plötzlich einen Umweg von 22 Kilometern in Kauf nehmen. Einige nahmen Boote über den Fluss, um zur Arbeit zu gelangen. Die Kinder mussten 40 Minuten mit dem Bus zur Schule fahren. Es dauerte fast ein Jahr, bis ein Ersatz gebaut war.
Als die neue Behelfsbrücke am 30. Juni 2023 eingeweiht wurde, war klar, wer zuerst über den Fluss fahren sollte. Terje Brenden, in demselben Lkw, der auf der eingestürzten Brücke stecken geblieben war, wurde die Ehre zuteil. Er nannte es "eine Art Therapie" Er erwähnte auch, dass er seit dem Unfall alle Holzbrücken gemieden habe. Die neue Brücke ist aus Stahl gefertigt.
Ein dauerhafter Ersatz ist für 2028 geplant. Die Gesamtkosten - Aufräumarbeiten, Behelfsbrücke und dauerhafter Ersatz - belaufen sich auf rund 420 Millionen Kronen.