Spangereid liegt auf einer schmalen Landenge, die die Halbinsel Lindesnes mit dem Festland verbindet. In der Eisenzeit verlief über diesen 250 Meter breiten Landstreifen ein Kanal, der den Lehnefjord im Süden mit dem Njervefjord im Norden verband. Archäologische Ausgrabungen im Jahr 2001 ergaben, dass der ursprüngliche Kanal bis zu 12 Meter breit und 1,5 Meter tief war und wahrscheinlich aus der spätrömischen Zeit oder der Völkerwanderungszeit, also etwa 300 bis 500 n. Chr., stammte. Er ist neben dem Kanhave-Kanal auf Samsø in Dänemark (726 n. Chr.) und der Fossa Carolina in Süddeutschland (793 n. Chr.) einer von nur drei bekannten vormittelalterlichen Kanälen in Nordeuropa.
Der Kanal diente strategischen Zwecken. Das Kap Lindesnes war die gefürchtetste Passage an der norwegischen Küste, wo die Nordsee auf den Skagerrak trifft. Schiffe mussten dort oft wochenlang auf günstige Bedingungen warten, um das Kap umrunden zu können. Wer diese Abkürzung kontrollierte, beherrschte die Küstenroute zwischen West- und Ostnorwegen. Die Funde deuten auf einen Marinestützpunkt eines Stammesführers hin: Archäologen haben über 40 Grabhügel, acht riesige Bootshäuser für Kriegsschiffe (die zweitgrößte Ansammlung in Skandinavien nach Hafrsfjord), eine Hofanlage, eine Hügelfestung und viele reich bestattete Gräber gefunden, die sich alle in Spangereid konzentrieren.
Da sich das Land im Laufe der Jahrhunderte hob, trocknete der Kanal aus und wurde um 1100 n. Chr. nicht mehr genutzt. Im Jahr 1591 sagten örtliche Älteste über den alten Kanal aus, den sie „Groben“ nannten, und erklärten, er sei gegraben worden, „damit Schiffe hier hindurchfahren konnten“. Über Jahrhunderte hinweg wurden Güter weiterhin über die Landenge mit Karren transportiert, und die Rechte an diesen Transporten führten zu einem Rechtsstreit zwischen benachbarten Höfen, der von 1591 bis 1784 andauerte.
Im Jahr 2007 wurde ein moderner Nachbau des Kanals für Freizeitboote eröffnet, wodurch es wieder möglich wurde, zwischen der Ost- und der Westküste zu fahren, ohne Lindesnes umrunden zu müssen.
Der Kanal diente strategischen Zwecken. Das Kap Lindesnes war die gefürchtetste Passage an der norwegischen Küste, wo die Nordsee auf den Skagerrak trifft. Schiffe mussten dort oft wochenlang auf günstige Bedingungen warten, um das Kap umrunden zu können. Wer diese Abkürzung kontrollierte, beherrschte die Küstenroute zwischen West- und Ostnorwegen. Die Funde deuten auf einen Marinestützpunkt eines Stammesführers hin: Archäologen haben über 40 Grabhügel, acht riesige Bootshäuser für Kriegsschiffe (die zweitgrößte Ansammlung in Skandinavien nach Hafrsfjord), eine Hofanlage, eine Hügelfestung und viele reich bestattete Gräber gefunden, die sich alle in Spangereid konzentrieren.
Da sich das Land im Laufe der Jahrhunderte hob, trocknete der Kanal aus und wurde um 1100 n. Chr. nicht mehr genutzt. Im Jahr 1591 sagten örtliche Älteste über den alten Kanal aus, den sie „Groben“ nannten, und erklärten, er sei gegraben worden, „damit Schiffe hier hindurchfahren konnten“. Über Jahrhunderte hinweg wurden Güter weiterhin über die Landenge mit Karren transportiert, und die Rechte an diesen Transporten führten zu einem Rechtsstreit zwischen benachbarten Höfen, der von 1591 bis 1784 andauerte.
Im Jahr 2007 wurde ein moderner Nachbau des Kanals für Freizeitboote eröffnet, wodurch es wieder möglich wurde, zwischen der Ost- und der Westküste zu fahren, ohne Lindesnes umrunden zu müssen.
