Ved Skjoldastraumen i Tysvær forbinder et smalt tidevannsstrømområde ytre kysten med den indre delen av Skjoldafjorden. Strømmen her var så sterk og uforutsigbar at båter som seilte inn i eller ut av fjorden i århundrer risikerte å bli ført sidelengs eller å kantre. Løsningen, som ble ferdigstilt i 1908, var å kanalisere den vestlige kanalen og bygge en sluse – en av de svært få saltvannssluser som noensinne er bygget i Norge.
Slusen er 42 meter lang og 6,9 meter bred, med en dybde på 3,5 meter. Den har porter i begge ender, slik at den kan fungere uansett hvilken retning tidevannet skyver. Selve kanalen strekker seg over 460 meter, og en klaffbro over den kan klappes opp for å slippe båter med høye master gjennom. Det er den eneste saltvannslusen i Norge som har vært i kontinuerlig bruk siden den åpnet.
Du kan se slusen i drift fra veikanten. Fritidsbåter og mindre fartøy bruker den fortsatt regelmessig, spesielt om sommeren. Systemets mekaniske enkelhet – porter, vann og tyngdekraften – gjør det til en fornøyelse å se på, selv om du ikke har noen spesiell interesse for maritim ingeniørkunst.
Slusen er 42 meter lang og 6,9 meter bred, med en dybde på 3,5 meter. Den har porter i begge ender, slik at den kan fungere uansett hvilken retning tidevannet skyver. Selve kanalen strekker seg over 460 meter, og en klaffbro over den kan klappes opp for å slippe båter med høye master gjennom. Det er den eneste saltvannslusen i Norge som har vært i kontinuerlig bruk siden den åpnet.
Du kan se slusen i drift fra veikanten. Fritidsbåter og mindre fartøy bruker den fortsatt regelmessig, spesielt om sommeren. Systemets mekaniske enkelhet – porter, vann og tyngdekraften – gjør det til en fornøyelse å se på, selv om du ikke har noen spesiell interesse for maritim ingeniørkunst.