Die Skarnsundbrücke ist eine Schrägseilbrücke, über die die Fylkesvei 755 den Skarnsundet überquert, die schmale Meerenge zwischen der Halbinsel Fosen und der Halbinsel Inderøy im Trondheimsfjord. Sie wurde am 19. Dezember 1991 von König Harald V. eröffnet und ersetzte eine stündlich verkehrende Fähre, die zwischen Vangshylla auf der Inderøy-Seite und Kjerringvik auf der Mosvik- Seite verkehrte.
Die Hauptspannweite beträgt 530 Meter, die Gesamtlänge 1.010 Meter; die beiden A-förmigen Pylone ragen 152 Meter über den Meeresspiegel, und unter der Fahrbahn beträgt die Durchfahrtshöhe 45 Meter. Bei ihrer Eröffnung hielt sie den Weltrekord für die längste Hauptspannweite einer Schrägseilbrücke mit Betonfahrbahn. Die französische Pont de Normandie übernahm den Rekord 1995, doch die Skarnsundbrua ist nach wie vor Norwegens längste Schrägseilbrücke und – Hängebrücken ausgenommen – Norwegens längste Brückenspannweite.
Die 208 Seile, die die Fahrbahn tragen, haben eine Gesamtlänge von 33 Kilometern und wiegen 1.030 Tonnen. Das Bauwerk wurde so konstruiert, dass es Windböen von bis zu 48,5 Metern pro Sekunde – einem Jahrhundertsturm – standhält, und wurde auf Erdbebenbelastungen geprüft.
Die Brücke war bis zum 24. Mai 2007 mautpflichtig; die Schulden wurden fast drei Jahre vor dem geplanten Termin getilgt. Riksantikvaren, die nationale Behörde für Kulturerbe, hat sie am 17. April 2008 als geschütztes Denkmal eingestuft – als eine der wenigen Brücken des 20. Jahrhunderts mit diesem Status. An einer Raststätte auf der Mosvik-Seite befindet sich der „Kongesteinen“, ein Stein mit der Unterschrift von König Harald V. vom Tag der Eröffnung.
Die Überfahrt ist kostenlos und dauert weniger als eine Minute. Die beste Aussicht auf den Skarnsundet und den Fjord hat man von den Rastplätzen an beiden Enden der Brücke.
Die Hauptspannweite beträgt 530 Meter, die Gesamtlänge 1.010 Meter; die beiden A-förmigen Pylone ragen 152 Meter über den Meeresspiegel, und unter der Fahrbahn beträgt die Durchfahrtshöhe 45 Meter. Bei ihrer Eröffnung hielt sie den Weltrekord für die längste Hauptspannweite einer Schrägseilbrücke mit Betonfahrbahn. Die französische Pont de Normandie übernahm den Rekord 1995, doch die Skarnsundbrua ist nach wie vor Norwegens längste Schrägseilbrücke und – Hängebrücken ausgenommen – Norwegens längste Brückenspannweite.
Die 208 Seile, die die Fahrbahn tragen, haben eine Gesamtlänge von 33 Kilometern und wiegen 1.030 Tonnen. Das Bauwerk wurde so konstruiert, dass es Windböen von bis zu 48,5 Metern pro Sekunde – einem Jahrhundertsturm – standhält, und wurde auf Erdbebenbelastungen geprüft.
Die Brücke war bis zum 24. Mai 2007 mautpflichtig; die Schulden wurden fast drei Jahre vor dem geplanten Termin getilgt. Riksantikvaren, die nationale Behörde für Kulturerbe, hat sie am 17. April 2008 als geschütztes Denkmal eingestuft – als eine der wenigen Brücken des 20. Jahrhunderts mit diesem Status. An einer Raststätte auf der Mosvik-Seite befindet sich der „Kongesteinen“, ein Stein mit der Unterschrift von König Harald V. vom Tag der Eröffnung.
Die Überfahrt ist kostenlos und dauert weniger als eine Minute. Die beste Aussicht auf den Skarnsundet und den Fjord hat man von den Rastplätzen an beiden Enden der Brücke.
