Die Straße 63 zwischen Valldal und Trollstigen ist jetzt Teil der Nationalen Touristenstraße. Aber diese Straße gibt es noch nicht sehr lange.
Jahrhundertelang gab es nur einen Saumpfad, der Valldal mit Åndalsnes auf der anderen Seite des Berges verband. Der Hauptgrund für den Wunsch nach einer richtigen Straße war ein großer Jahresmarkt auf einem Hof namens Devoll in der Nähe von Åndalsnes. Dieser Romsdal-Markt wurde seit mindestens 1533 abgehalten. Die Bauern aus dem Valldal brachten Pferde, Butter und Käse über den Berg, um Handel zu treiben. Es war ein wichtiges Ereignis, aber der Weg dorthin war beschwerlich.
Die Bauarbeiten begannen 1916, und in den 1920er Jahren kroch die Straße von Brücke zu Brücke das Tal hinauf. Gudbrands-Brücke 1919, Hoel-Brücke 1921, Uri-Brücke 1924, Krike-Brücke 1927. Jede dieser Brücken brachte die Straße einige Kilometer weiter nach Norden. Die eigentliche Herausforderung bestand jedoch darin, den Berg zu überwinden.
Dies dauerte weitere acht Jahre. In der Hochphase arbeiteten rund 60 Männer in vier entlang der Strecke verteilten Baubaracken. Sie meißelten die Straße von Hand - mit Brechstangen, Vorschlaghämmern und Schubkarren. Zwei Männer konnten an einem ganzen Tag drei Meter Felsen durchbohren. Schließlich legten sie Gleise an, so dass Steine und Schotter stattdessen mit Waggons transportiert werden konnten. Die Arbeiter auf der Romsdal-Seite bauten vom Talboden aus aufwärts. Die Arbeiter aus Sunnmøre bauten von oberhalb des Wasserfalls abwärts. Um am Stigfossen - einem 180 Meter hohen Wasserfall mitten auf der Baustelle - vorbeizukommen, benutzten sie eine Seilbahn. Bemerkenswerterweise gab es während des gesamten Projekts keine schweren Unfälle.
Jede Haarnadelkurve wurde von einem eigenen Team gebaut, und die Kurven tragen noch heute die Namen der Vorarbeiter, die sie gebaut haben. Über 80 Jahre lang trug jeder einzelne Name den Namen eines Mannes. Das änderte sich im Jahr 2020, als endlich eine Kurve nach Nikka Myren Grønning benannt wurde. Sie war die Köchin, die in den 1930er Jahren die Bauarbeiter verpflegte. Nikka war bei der Enthüllung dabei. Sie wurde 103 Jahre alt.
Der Trollstigen wurde schließlich am 31. Juli 1936 eröffnet, als König Haakon der Siebte vorfuhr. Zum ersten Mal hatte das Valldal eine Straßenverbindung zur Außenwelt.
Jahrhundertelang gab es nur einen Saumpfad, der Valldal mit Åndalsnes auf der anderen Seite des Berges verband. Der Hauptgrund für den Wunsch nach einer richtigen Straße war ein großer Jahresmarkt auf einem Hof namens Devoll in der Nähe von Åndalsnes. Dieser Romsdal-Markt wurde seit mindestens 1533 abgehalten. Die Bauern aus dem Valldal brachten Pferde, Butter und Käse über den Berg, um Handel zu treiben. Es war ein wichtiges Ereignis, aber der Weg dorthin war beschwerlich.
Die Bauarbeiten begannen 1916, und in den 1920er Jahren kroch die Straße von Brücke zu Brücke das Tal hinauf. Gudbrands-Brücke 1919, Hoel-Brücke 1921, Uri-Brücke 1924, Krike-Brücke 1927. Jede dieser Brücken brachte die Straße einige Kilometer weiter nach Norden. Die eigentliche Herausforderung bestand jedoch darin, den Berg zu überwinden.
Dies dauerte weitere acht Jahre. In der Hochphase arbeiteten rund 60 Männer in vier entlang der Strecke verteilten Baubaracken. Sie meißelten die Straße von Hand - mit Brechstangen, Vorschlaghämmern und Schubkarren. Zwei Männer konnten an einem ganzen Tag drei Meter Felsen durchbohren. Schließlich legten sie Gleise an, so dass Steine und Schotter stattdessen mit Waggons transportiert werden konnten. Die Arbeiter auf der Romsdal-Seite bauten vom Talboden aus aufwärts. Die Arbeiter aus Sunnmøre bauten von oberhalb des Wasserfalls abwärts. Um am Stigfossen - einem 180 Meter hohen Wasserfall mitten auf der Baustelle - vorbeizukommen, benutzten sie eine Seilbahn. Bemerkenswerterweise gab es während des gesamten Projekts keine schweren Unfälle.
Jede Haarnadelkurve wurde von einem eigenen Team gebaut, und die Kurven tragen noch heute die Namen der Vorarbeiter, die sie gebaut haben. Über 80 Jahre lang trug jeder einzelne Name den Namen eines Mannes. Das änderte sich im Jahr 2020, als endlich eine Kurve nach Nikka Myren Grønning benannt wurde. Sie war die Köchin, die in den 1930er Jahren die Bauarbeiter verpflegte. Nikka war bei der Enthüllung dabei. Sie wurde 103 Jahre alt.
Der Trollstigen wurde schließlich am 31. Juli 1936 eröffnet, als König Haakon der Siebte vorfuhr. Zum ersten Mal hatte das Valldal eine Straßenverbindung zur Außenwelt.