Le Raftsundbrua traverse le Raftsundet entre Austvågøya et Hinnøya sur la E10. Lorsqu'il a été inauguré le 6 novembre 1998, sa travée principale de 298 mètres en faisait le plus long pont cantilever en béton du monde. La longueur totale est de 711 mètres, avec une hauteur libre de 45 mètres. Il a coûté 125 millions de couronnes.
Le pont faisait partie du projet Lofast, qui a permis aux Lofoten de bénéficier d'une liaison routière directe avec le continent, achevée en 2007. Auparavant, tout le monde devait prendre un ferry. La construction a commencé en juin 1996.
C'est ici que l'E10 passe du côté de Vesterålen aux Lofoten. Ou plus précisément, dans la zone qui correspond géographiquement aux Lofoten, mais administrativement à la municipalité de Hadsel, qui appartient aux Vesterålen. La frontière entre les deux archipels fait l'objet d'un débat local.
Le pont faisait partie du projet Lofast, qui a permis aux Lofoten de bénéficier d'une liaison routière directe avec le continent, achevée en 2007. Auparavant, tout le monde devait prendre un ferry. La construction a commencé en juin 1996.
C'est ici que l'E10 passe du côté de Vesterålen aux Lofoten. Ou plus précisément, dans la zone qui correspond géographiquement aux Lofoten, mais administrativement à la municipalité de Hadsel, qui appartient aux Vesterålen. La frontière entre les deux archipels fait l'objet d'un débat local.