Marnardal stasjon ligger ved elven Mandalselva, omtrent 1,5 kilometer nord for Heddeland, det tidligere administrative sentrumet i Marnardal kommune (innlemmet i Lindesnes i 2020). Det gammelnorske navnet Marnardalr er en sammensetning av elvenavnet Marna og dalr, som betyr dal.
Hvis du ser ut av vinduet og lurer på hvorfor denne jernbanen går gjennom tomme daler i stedet for å knytte sammen de egentlige byene i Sør-Norge, er du ikke den første som stiller dette spørsmålet. Hvor Sørlandsbanen skulle gå, var gjenstand for en femti år lang debatt i Stortinget. En kystlinje gjennom Mandal, Lyngdal, Farsund og Flekkefjord ville ha betjent langt flere mennesker, men innlandet vant. Innlandslinjen var kortere og billigere å bygge. Kystbyene hadde allerede skipsfart, mens innlandet nesten ikke hadde noen transportforbindelser. Og en jernbane vekk fra havet kunne ikke bli beskutt av krigsskip.
Stortinget valgte denne såkalte mellomlinjen, og de tyske okkupantene fullførte den under andre verdenskrig. Strekningen mellom Kristiansand og Sira åpnet i desember 1943, og den fullstendige rutenmellom Oslo og Stavanger ble satt i drift 1. mai 1944. Tyskerne brukte den til transport av tropper og materiell.
Resultatet er en jernbane som går utenom alle større byer på Sørlandet vest for Kristiansand. Disse kystbyene betjenes i stedet av busser. Om den innlandske ruten var det riktige valget, er fortsatt gjenstand for debatt den dag i dag.
Hvis du ser ut av vinduet og lurer på hvorfor denne jernbanen går gjennom tomme daler i stedet for å knytte sammen de egentlige byene i Sør-Norge, er du ikke den første som stiller dette spørsmålet. Hvor Sørlandsbanen skulle gå, var gjenstand for en femti år lang debatt i Stortinget. En kystlinje gjennom Mandal, Lyngdal, Farsund og Flekkefjord ville ha betjent langt flere mennesker, men innlandet vant. Innlandslinjen var kortere og billigere å bygge. Kystbyene hadde allerede skipsfart, mens innlandet nesten ikke hadde noen transportforbindelser. Og en jernbane vekk fra havet kunne ikke bli beskutt av krigsskip.
Stortinget valgte denne såkalte mellomlinjen, og de tyske okkupantene fullførte den under andre verdenskrig. Strekningen mellom Kristiansand og Sira åpnet i desember 1943, og den fullstendige rutenmellom Oslo og Stavanger ble satt i drift 1. mai 1944. Tyskerne brukte den til transport av tropper og materiell.
Resultatet er en jernbane som går utenom alle større byer på Sørlandet vest for Kristiansand. Disse kystbyene betjenes i stedet av busser. Om den innlandske ruten var det riktige valget, er fortsatt gjenstand for debatt den dag i dag.
