Lavik ist kein Reiseziel. Es ist ein Fährterminal mit einem angeschlossenen Dorf. Wenn Sie auf der E39 zwischen Bergen und dem Sognefjord fahren, kommen Sie hier vorbei, weil es keine Brücke gibt. Die Fähre nach Oppedal verkehrt alle 20 Minuten und braucht ungefähr genauso lange.
Was Lavik so wissenswert macht, ist die Fähre selbst. Im Jahr 2015 wurde auf der Strecke Lavik-Oppedal die erste vollelektrische Autofähre der Welt in Betrieb genommen. Die MF Ampere wird mit einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 1.040 Kilowattstunden betrieben, lädt sich an jeder Anlegestelle in neun Minuten auf und senkt die Kohlendioxidemissionen auf dieser Überfahrt um 95 Prozent im Vergleich zu der Dieselfähre, die sie ersetzt. Norwegen hat inzwischen über hundert Elektrofähren im ganzen Land in Betrieb genommen, aber hier hat alles angefangen.
Als Ampere angekündigt wurde, gab es eine kleine Krise. Auf den Fähren in Westnorwegen serviert die Cafeteria Sveler, einen dicken, weichen Pfannkuchen, der mit Butter und braunem Käse oder saurer Sahne gegessen wird. Ein Svele auf der Fähre zu kaufen, ist in diesem Teil des Landes eine heilige Tradition. Wenn Sie noch keine Svele probiert haben, sollten Sie das unbedingt tun, sobald Sie an Bord sind. Aber die Batteriefähre musste jedes Watt Strom sparen, und so kündigte Norled an, dass es an Bord keine Küche geben würde. Nur Verkaufsautomaten. Die Besatzung war entsetzt. Die Passagiere protestierten. Ein Mann sagte zu NRK, sie sollten eine zusätzliche Batterie einbauen, nur damit sie die Küche behalten könnten. Der Projektleiter von Norled versprach, man werde alles tun, um die Svele-Produktion an Bord wieder aufzunehmen. Das taten sie schließlich auch.
Das Dorf selbst hat etwa 500 Einwohner. Die Menschen haben hier schon vor der Wikingerzeit gelebt und den schmalen Streifen flachen Landes zwischen dem Fjord und dem Berg bewirtschaftet.
Was Lavik so wissenswert macht, ist die Fähre selbst. Im Jahr 2015 wurde auf der Strecke Lavik-Oppedal die erste vollelektrische Autofähre der Welt in Betrieb genommen. Die MF Ampere wird mit einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 1.040 Kilowattstunden betrieben, lädt sich an jeder Anlegestelle in neun Minuten auf und senkt die Kohlendioxidemissionen auf dieser Überfahrt um 95 Prozent im Vergleich zu der Dieselfähre, die sie ersetzt. Norwegen hat inzwischen über hundert Elektrofähren im ganzen Land in Betrieb genommen, aber hier hat alles angefangen.
Als Ampere angekündigt wurde, gab es eine kleine Krise. Auf den Fähren in Westnorwegen serviert die Cafeteria Sveler, einen dicken, weichen Pfannkuchen, der mit Butter und braunem Käse oder saurer Sahne gegessen wird. Ein Svele auf der Fähre zu kaufen, ist in diesem Teil des Landes eine heilige Tradition. Wenn Sie noch keine Svele probiert haben, sollten Sie das unbedingt tun, sobald Sie an Bord sind. Aber die Batteriefähre musste jedes Watt Strom sparen, und so kündigte Norled an, dass es an Bord keine Küche geben würde. Nur Verkaufsautomaten. Die Besatzung war entsetzt. Die Passagiere protestierten. Ein Mann sagte zu NRK, sie sollten eine zusätzliche Batterie einbauen, nur damit sie die Küche behalten könnten. Der Projektleiter von Norled versprach, man werde alles tun, um die Svele-Produktion an Bord wieder aufzunehmen. Das taten sie schließlich auch.
Das Dorf selbst hat etwa 500 Einwohner. Die Menschen haben hier schon vor der Wikingerzeit gelebt und den schmalen Streifen flachen Landes zwischen dem Fjord und dem Berg bewirtschaftet.
