La actividad minera en Konnerud, a las afueras de Drammen, comenzó en el siglo XVI, pero la primera explotación subterránea a gran escala se inició en 1729, cuando los hermanos Cicignon pusieron en marcha la extracción a gran escala. En 1736, el conde Frederik Anton Wedel Jarlsberg se hizo cargo de la explotación y le dio un nombre grandioso: Det Jarlsbergske Solvhaltige Blye- og Kobberverk, la «Mina de plomo y cobre con contenido en plata de Jarlsberg». En su apogeo, en la década de 1750, la mina empleaba a 350 trabajadores, lo que la convertía en uno de los lugares de trabajo más grandes de la zona de Drammen. La explotación minera cesó en 1770 y toda la explotación se vendió en subasta en 1777.
En los túneles más antiguos se utilizaba la técnica del fuego: se calentaba el frente de roca con hogueras de leña y, a continuación, se vertía agua fría sobre él, lo que provocaba que la roca se agrietara. El yacimiento está considerado uno de los diez yacimientos minerales más ricos del mundo, con 126 tipos diferentes de rocas y minerales, famoso entre los coleccionistas por sus hermosas amatistas, fluoritas y calcitas. Se sucedieron cinco períodos mineros distintos entre 1729 y 1913, y un estudio final realizado durante la guerra, entre 1941 y 1942, concluyó que la reapertura no era viable.
En 1991, la Fundación Konnerudverket comenzó a reconstruir el yacimiento para convertirlo en un museo vivo. Un pequeño grupo de voluntarios dedicó 90 000 horas de trabajo no remunerado a lo largo de dos décadas. Rescataron una locomotora de aire comprimido Atlas que se encontraba destrozada en un relleno de piedra en Surnadalen, recorrieron 120 millas de ida y vuelta durante siete fines de semana consecutivos para excavarla, recuperaron 800 metros de vía férrea y transportaron y limpiaron a mano 15 000 ladrillos para construir nuevos edificios. Cuando estaba en funcionamiento, un ferrocarril minero de vía estrecha transportaba a los visitantes 500 metros por un túnel hasta una caverna subterránea. El futuro del museo sigue siendo incierto tras el recorte de la financiación, por lo que se recomienda a los visitantes que comprueben la situación actual antes de realizar el viaje.
En los túneles más antiguos se utilizaba la técnica del fuego: se calentaba el frente de roca con hogueras de leña y, a continuación, se vertía agua fría sobre él, lo que provocaba que la roca se agrietara. El yacimiento está considerado uno de los diez yacimientos minerales más ricos del mundo, con 126 tipos diferentes de rocas y minerales, famoso entre los coleccionistas por sus hermosas amatistas, fluoritas y calcitas. Se sucedieron cinco períodos mineros distintos entre 1729 y 1913, y un estudio final realizado durante la guerra, entre 1941 y 1942, concluyó que la reapertura no era viable.
En 1991, la Fundación Konnerudverket comenzó a reconstruir el yacimiento para convertirlo en un museo vivo. Un pequeño grupo de voluntarios dedicó 90 000 horas de trabajo no remunerado a lo largo de dos décadas. Rescataron una locomotora de aire comprimido Atlas que se encontraba destrozada en un relleno de piedra en Surnadalen, recorrieron 120 millas de ida y vuelta durante siete fines de semana consecutivos para excavarla, recuperaron 800 metros de vía férrea y transportaron y limpiaron a mano 15 000 ladrillos para construir nuevos edificios. Cuando estaba en funcionamiento, un ferrocarril minero de vía estrecha transportaba a los visitantes 500 metros por un túnel hasta una caverna subterránea. El futuro del museo sigue siendo incierto tras el recorte de la financiación, por lo que se recomienda a los visitantes que comprueben la situación actual antes de realizar el viaje.
