Der Bergbau in Konnerud am Rande von Drammen begann im 16. Jahrhundert, doch der erste größere Untertagebetrieb wurde erst 1729 aufgenommen, als die Brüder Cicignon den Abbau in großem Maßstab einleiteten. Im Jahr 1736 übernahm Graf Frederik Anton Wedel Jarlsberg den Betrieb und gab ihm einen grandiosen Namen: „Det Jarlsbergske Solvhaltige Blye- og Kobberverk“, das Jarlsberger silberhaltige Blei- und Kupferwerk. Auf ihrem Höhepunkt in den 1750er Jahren beschäftigte die Mine 350 Arbeiter und war damit einer der größten Arbeitgeber im Raum Drammen. Der Bergbau wurde 1770 eingestellt, und das gesamte Werk wurde 1777 versteigert.
In den ältesten Stollen wurde mit Feuer gearbeitet: Holzfeuer erhitzten die Felswand, woraufhin kaltes Wasser darauf gegossen wurde, wodurch der Stein aufbrach. Das Gebiet gilt als eines der zehn ergiebigsten Mineralvorkommen der Welt mit 126 verschiedenen Gesteins- und Mineralarten und ist unter Sammlern für seine wunderschönen Amethyste, Fluorite und Kalzite bekannt. Fünf verschiedene Abbauphasen erstreckten sich von 1729 bis 1913; eine abschließende Untersuchung während des Krieges in den Jahren 1941 bis 1942 kam zu dem Ergebnis, dass eine Wiedereröffnung nicht rentabel sei.
Im Jahr 1991 begann die Konnerudverket-Stiftung mit dem Wiederaufbau des Geländes als lebendiges Museum. Eine kleine Gruppe von Freiwilligen investierte über zwei Jahrzehnte hinweg 90.000 Stunden unbezahlter Arbeit. Sie bargen eine Atlas-Luftlokomotive, die als Wrack in einer Steinaufschüttung in Surnadalen gefunden worden war, fuhren an sieben aufeinanderfolgenden Wochenenden jeweils 120 Meilen hin und zurück, um sie auszugraben, holten 800 Meter Eisenbahnschienen zurück und trugen und säuberten 15.000 Ziegelsteine von Hand, um neue Gebäude zu errichten. Zu Betriebszeiten beförderte eine Schmalspur-Bergbahn die Besucher 500 Meter tief in einen Tunnel zu einer unterirdischen Höhle. Da die Finanzierung gekürzt wurde, ist die Zukunft des Museums ungewiss; Besucher sollten sich daher vor ihrer Anreise über den aktuellen Stand informieren.
In den ältesten Stollen wurde mit Feuer gearbeitet: Holzfeuer erhitzten die Felswand, woraufhin kaltes Wasser darauf gegossen wurde, wodurch der Stein aufbrach. Das Gebiet gilt als eines der zehn ergiebigsten Mineralvorkommen der Welt mit 126 verschiedenen Gesteins- und Mineralarten und ist unter Sammlern für seine wunderschönen Amethyste, Fluorite und Kalzite bekannt. Fünf verschiedene Abbauphasen erstreckten sich von 1729 bis 1913; eine abschließende Untersuchung während des Krieges in den Jahren 1941 bis 1942 kam zu dem Ergebnis, dass eine Wiedereröffnung nicht rentabel sei.
Im Jahr 1991 begann die Konnerudverket-Stiftung mit dem Wiederaufbau des Geländes als lebendiges Museum. Eine kleine Gruppe von Freiwilligen investierte über zwei Jahrzehnte hinweg 90.000 Stunden unbezahlter Arbeit. Sie bargen eine Atlas-Luftlokomotive, die als Wrack in einer Steinaufschüttung in Surnadalen gefunden worden war, fuhren an sieben aufeinanderfolgenden Wochenenden jeweils 120 Meilen hin und zurück, um sie auszugraben, holten 800 Meter Eisenbahnschienen zurück und trugen und säuberten 15.000 Ziegelsteine von Hand, um neue Gebäude zu errichten. Zu Betriebszeiten beförderte eine Schmalspur-Bergbahn die Besucher 500 Meter tief in einen Tunnel zu einer unterirdischen Höhle. Da die Finanzierung gekürzt wurde, ist die Zukunft des Museums ungewiss; Besucher sollten sich daher vor ihrer Anreise über den aktuellen Stand informieren.
