Holmestrand est nichée entre une falaise abrupte et le fjord d’Oslo, ce qui lui vaut le surnom de « Byen under fjellet » (la ville sous la falaise). C’est une petite ville au riche passé industriel : une fonderie d’aluminium y a fonctionné pendant des décennies, et l’histoire de cette usine ainsi que son impact sur la ville sont retracés au musée local de l’aluminium (Aluminiummuseet).
La ville possède un pan insolite de son histoire ferroviaire. La ligne originale de la Vestfoldbanen, datant de 1881, longeait la côte au pied de la falaise : un tronçon à voie unique magnifique, mais lent et sujet aux glissements de terrain. En 2016, l’ensemble du tracé traversant Holmestrand a été remplacé par le Holmestrandsporten, un tunnel à double voie de 12,3 kilomètres creusé à travers le Holmestrandfjellet. La nouvelle gare de Holmestrand est située à l’intérieur de la montagne, à 70 mètres sous le sommet, et est reliée à la ville en haut par un puits d’ascenseur. Le tunnel est conçu pour des vitesses allant jusqu’à 250 km/h, s’inscrivant ainsi dans le cadre de la modernisation à grande vitesse de la Vestfoldbanen. Les anciennes voies longeant le fjord ont disparu, et le train traverse désormais Holmestrand sans jamais voir la lumière du jour.
Pour la plupart des voyageurs, Holmestrand est davantage une escale rapide qu’une destination à part entière. Le vieux centre-ville en bois a un certain charme, et la vue depuis la falaise au-dessus vaut bien la courte ascension. Le village sidérurgique voisin d’Eidsfoss, datant du XVIIe siècle, constitue un agréable détour pour ceux qui s’intéressent au patrimoine industriel. La ville sert également de porte d’entrée vers l’île de Langøya, un ancien site de déchets industriels qui a été transformé en réserve naturelle dotée de plages et de sentiers de randonnée.
La ville possède un pan insolite de son histoire ferroviaire. La ligne originale de la Vestfoldbanen, datant de 1881, longeait la côte au pied de la falaise : un tronçon à voie unique magnifique, mais lent et sujet aux glissements de terrain. En 2016, l’ensemble du tracé traversant Holmestrand a été remplacé par le Holmestrandsporten, un tunnel à double voie de 12,3 kilomètres creusé à travers le Holmestrandfjellet. La nouvelle gare de Holmestrand est située à l’intérieur de la montagne, à 70 mètres sous le sommet, et est reliée à la ville en haut par un puits d’ascenseur. Le tunnel est conçu pour des vitesses allant jusqu’à 250 km/h, s’inscrivant ainsi dans le cadre de la modernisation à grande vitesse de la Vestfoldbanen. Les anciennes voies longeant le fjord ont disparu, et le train traverse désormais Holmestrand sans jamais voir la lumière du jour.
Pour la plupart des voyageurs, Holmestrand est davantage une escale rapide qu’une destination à part entière. Le vieux centre-ville en bois a un certain charme, et la vue depuis la falaise au-dessus vaut bien la courte ascension. Le village sidérurgique voisin d’Eidsfoss, datant du XVIIe siècle, constitue un agréable détour pour ceux qui s’intéressent au patrimoine industriel. La ville sert également de porte d’entrée vers l’île de Langøya, un ancien site de déchets industriels qui a été transformé en réserve naturelle dotée de plages et de sentiers de randonnée.
