Trondheim hadde en gang et fullverdig trikkenettverk med flere linjer som gikk gjennom byen. Den 10. oktober 1956 brøt det ut brann på Dalsenget-depotet klokka fire om morgenen, og 26 trikker og 16 tilhengere ble ødelagt. Tre renholdere omkom. Det var den største brannen i Trondheim siden andre verdenskrig. Byen hentet gamle trikker ut av lagring og bestilte 28 nye, men nettverket kom seg aldri helt på fote igjen. Singsaker-linjen ble lagt ned i 1968, Elgeseter-linjen i 1983, og i 1988 besluttet kommunen å legge ned trikkedriften helt.
Det som overlevde, er Gråkallbanen, linjen som går fra St. Olavs gate i sentrum til Lian i åsene vest for Trondheim, en strekning på omtrent 9 kilometer. To år etter nedleggelsen klarte en gruppe entusiaster å gjenåpne den. Byen hadde forsøkt å selge de ubrukte trikkene, men fant ingen kjøpere, så gruppen leide dem for et symbolsk beløp. Linjen har vært i drift siden den gang.
Den første strekningen åpnet 18. juli 1924 etter syv års bygging. Den ble forlenget til Lian i 1933. Under andre verdenskrig var trikken den eneste kollektivtransporten som fortsatt var i drift, og den fraktet 2 millioner passasjerer i året.
Siden 2004, da trikkesystemet i Arkhangelsk i Russland ble lagt ned, har Gråkallbanen hatt rekorden som verdens nordligste trikk. Den har også et uvanlig teknisk trekk: den er en av bare to trikkebaner i verden, sammen med Kairo, som kombinerer metersporvidde med 2,6 meter brede vogner.
Ved Munkvoll stasjon, omtrent halvveis langs linjen, ligger det et lite trikkemuseum i det gamle depotet. Det er åpent om sommeren og drives av frivillige. Endestasjonen i Lian er et populært utgangspunkt for turer i fjellene.
Det som overlevde, er Gråkallbanen, linjen som går fra St. Olavs gate i sentrum til Lian i åsene vest for Trondheim, en strekning på omtrent 9 kilometer. To år etter nedleggelsen klarte en gruppe entusiaster å gjenåpne den. Byen hadde forsøkt å selge de ubrukte trikkene, men fant ingen kjøpere, så gruppen leide dem for et symbolsk beløp. Linjen har vært i drift siden den gang.
Den første strekningen åpnet 18. juli 1924 etter syv års bygging. Den ble forlenget til Lian i 1933. Under andre verdenskrig var trikken den eneste kollektivtransporten som fortsatt var i drift, og den fraktet 2 millioner passasjerer i året.
Siden 2004, da trikkesystemet i Arkhangelsk i Russland ble lagt ned, har Gråkallbanen hatt rekorden som verdens nordligste trikk. Den har også et uvanlig teknisk trekk: den er en av bare to trikkebaner i verden, sammen med Kairo, som kombinerer metersporvidde med 2,6 meter brede vogner.
Ved Munkvoll stasjon, omtrent halvveis langs linjen, ligger det et lite trikkemuseum i det gamle depotet. Det er åpent om sommeren og drives av frivillige. Endestasjonen i Lian er et populært utgangspunkt for turer i fjellene.