Das Fram-Museum auf Bygdøynes beherbergt das berühmteste Schiff der norwegischen Polargeschichte. Die „Fram“, was „Vorwärts“ bedeutet, ist das Holzschiff, das weiter nach Norden und weiter nach Süden segelte als jedes andere Schiff seiner Zeit, und es ist hier in seiner Gesamtheit ausgestellt und ragt hoch über den Besuchern empor, die unter seinem Rumpf hindurchgehen.
Das Schiff wurde vom schottisch-norwegischen Schiffsbauer Colin Archer nach den Vorgaben von Fridtjof Nansen entworfen, der ein Schiff benötigte, das es überstehen konnte, im arktischen Eis festzufrieren, ohne dabei zerquetscht zu werden. Der Rumpf ist abgerundet, sodass der Eisdruck das Schiff nach oben statt nach innen drückt. Es wurde 1892 vom Stapel gelassen und unternahm drei große Expeditionen.
Die erste war Nansens eigener Versuch, von 1893 bis 1896 den Nordpol zu erreichen. Er segelte die „Fram“ absichtlich in das Packeis nördlich von Sibirien und ließ sie fast drei Jahre lang nach Westen treiben, wobei er 85 Grad 57 Minuten nördlicher Breite erreichte – näher am Pol als jeder vor ihm. Nansen selbst verließ das Schiff und versuchte, die letzte Etappe zu Fuß und auf Skiern zurückzulegen, musste jedoch umkehren.
Die zweite Expedition wurde von 1898 bis 1902 von Otto Sverdrup geleitet und kartografierte über 260.000 Quadratkilometer des kanadischen Arktischen Archipels – mehr als jede andere Arktisexpedition in der Geschichte.
Die dritte und berühmteste war Roald Amundsens Wettlauf zum Südpol von 1910 bis 1912. Amundsen und vier Begleiter erreichten den Pol am 14. Dezember 1911, einen ganzen Monat vor dem britischen Team unter der Leitung von Robert Falcon Scott.
Besucher können an Bord der „Fram“ gehen und durch die Mannschaftsquartiere, den Maschinenraum und die Laderäume schlendern. Alles ist original erhalten. Im Nebengebäude, das durch einen Tunnel verbunden ist, liegt die „Gjøa“, die kleine Schaluppe, mit der Amundsen zwischen 1903 und 1906 als Erster die Nordwestpassage durchfuhr. Er kaufte das 47-Tonnen-Schiff, das im selben Jahr wie er selbst, 1872, vom Stapel gelaufen war, und schlich sich um Mitternacht aus dem Hafen von Oslo, um seinen Gläubigern zu entkommen. Nansen bürgte persönlich für die Schulden. Die Gjøa stand vierzig Jahre lang vor dem Museum, bevor sie 2013 ein eigenes Gebäude erhielt. Planen Sie mindestens eine Stunde ein, besser noch mehr.
Das Schiff wurde vom schottisch-norwegischen Schiffsbauer Colin Archer nach den Vorgaben von Fridtjof Nansen entworfen, der ein Schiff benötigte, das es überstehen konnte, im arktischen Eis festzufrieren, ohne dabei zerquetscht zu werden. Der Rumpf ist abgerundet, sodass der Eisdruck das Schiff nach oben statt nach innen drückt. Es wurde 1892 vom Stapel gelassen und unternahm drei große Expeditionen.
Die erste war Nansens eigener Versuch, von 1893 bis 1896 den Nordpol zu erreichen. Er segelte die „Fram“ absichtlich in das Packeis nördlich von Sibirien und ließ sie fast drei Jahre lang nach Westen treiben, wobei er 85 Grad 57 Minuten nördlicher Breite erreichte – näher am Pol als jeder vor ihm. Nansen selbst verließ das Schiff und versuchte, die letzte Etappe zu Fuß und auf Skiern zurückzulegen, musste jedoch umkehren.
Die zweite Expedition wurde von 1898 bis 1902 von Otto Sverdrup geleitet und kartografierte über 260.000 Quadratkilometer des kanadischen Arktischen Archipels – mehr als jede andere Arktisexpedition in der Geschichte.
Die dritte und berühmteste war Roald Amundsens Wettlauf zum Südpol von 1910 bis 1912. Amundsen und vier Begleiter erreichten den Pol am 14. Dezember 1911, einen ganzen Monat vor dem britischen Team unter der Leitung von Robert Falcon Scott.
Besucher können an Bord der „Fram“ gehen und durch die Mannschaftsquartiere, den Maschinenraum und die Laderäume schlendern. Alles ist original erhalten. Im Nebengebäude, das durch einen Tunnel verbunden ist, liegt die „Gjøa“, die kleine Schaluppe, mit der Amundsen zwischen 1903 und 1906 als Erster die Nordwestpassage durchfuhr. Er kaufte das 47-Tonnen-Schiff, das im selben Jahr wie er selbst, 1872, vom Stapel gelaufen war, und schlich sich um Mitternacht aus dem Hafen von Oslo, um seinen Gläubigern zu entkommen. Nansen bürgte persönlich für die Schulden. Die Gjøa stand vierzig Jahre lang vor dem Museum, bevor sie 2013 ein eigenes Gebäude erhielt. Planen Sie mindestens eine Stunde ein, besser noch mehr.
