Le musée du Fram, situé à Bygdøynes, abrite le navire le plus célèbre de l'histoire polaire norvégienne. Le Fram, qui signifie « En avant », est le navire en bois qui a navigué plus au nord et plus au sud que tout autre navire de son époque ; il est exposé ici dans son intégralité, dominant les visiteurs qui marchent sous sa coque.
Le navire a été conçu par le constructeur naval écossais-norvégien Colin Archer selon les spécifications de Fridtjof Nansen, qui avait besoin d’un navire capable de résister à l’enferment dans les glaces de l’Arctique sans être écrasé. La coque est arrondie de manière à ce que la pression de la glace pousse le navire vers le haut plutôt que vers l’intérieur. Il a été mis à l’eau en 1892 et a participé à trois grandes expéditions.
La première fut la tentative de Nansen lui-même d’atteindre le pôle Nord entre 1893 et 1896. Il fit délibérément entrer le Fram dans la banquise au nord de la Sibérie et le laissa dériver vers l’ouest pendant près de trois ans, atteignant 85 degrés 57 minutes de latitude nord, plus près du pôle que quiconque avant lui. Nansen lui-même quitta le navire et tenta de parcourir la dernière partie du trajet à pied et à skis, mais dut faire demi-tour.
La deuxième expédition, menée par Otto Sverdrup de 1898 à 1902, a permis de cartographier plus de 260 000 kilomètres carrés de l’archipel arctique canadien, soit plus que toute autre expédition arctique de l’histoire.
La troisième, et la plus célèbre, fut la course vers le pôle Sud menée par Roald Amundsen de 1910 à 1912. Amundsen et quatre compagnons atteignirent le pôle le 14 décembre 1911, un mois entier avant l’équipe britannique dirigée par Robert Falcon Scott.
Les visiteurs peuvent monter à bord du Fram et parcourir les quartiers de l’équipage, la salle des machines et les cales de stockage. Tout est d’origine. Dans le bâtiment annexe, relié par un tunnel, se trouve le Gjøa, le petit sloop qu’Amundsen utilisa pour devenir le premier à franchir le passage du Nord-Ouest entre 1903 et 1906. Il avait acheté ce navire de 47 tonnes, construit la même année que lui, en 1872, et avait quitté le port d’Oslo en catimini à minuit pour échapper à ses créanciers. Nansen s’était personnellement porté garant de ses dettes. Le Gjøa est resté exposé à l’extérieur du musée pendant quarante ans avant d’obtenir son propre bâtiment en 2013. Prévoyez au moins une heure pour la visite, voire davantage.
Le navire a été conçu par le constructeur naval écossais-norvégien Colin Archer selon les spécifications de Fridtjof Nansen, qui avait besoin d’un navire capable de résister à l’enferment dans les glaces de l’Arctique sans être écrasé. La coque est arrondie de manière à ce que la pression de la glace pousse le navire vers le haut plutôt que vers l’intérieur. Il a été mis à l’eau en 1892 et a participé à trois grandes expéditions.
La première fut la tentative de Nansen lui-même d’atteindre le pôle Nord entre 1893 et 1896. Il fit délibérément entrer le Fram dans la banquise au nord de la Sibérie et le laissa dériver vers l’ouest pendant près de trois ans, atteignant 85 degrés 57 minutes de latitude nord, plus près du pôle que quiconque avant lui. Nansen lui-même quitta le navire et tenta de parcourir la dernière partie du trajet à pied et à skis, mais dut faire demi-tour.
La deuxième expédition, menée par Otto Sverdrup de 1898 à 1902, a permis de cartographier plus de 260 000 kilomètres carrés de l’archipel arctique canadien, soit plus que toute autre expédition arctique de l’histoire.
La troisième, et la plus célèbre, fut la course vers le pôle Sud menée par Roald Amundsen de 1910 à 1912. Amundsen et quatre compagnons atteignirent le pôle le 14 décembre 1911, un mois entier avant l’équipe britannique dirigée par Robert Falcon Scott.
Les visiteurs peuvent monter à bord du Fram et parcourir les quartiers de l’équipage, la salle des machines et les cales de stockage. Tout est d’origine. Dans le bâtiment annexe, relié par un tunnel, se trouve le Gjøa, le petit sloop qu’Amundsen utilisa pour devenir le premier à franchir le passage du Nord-Ouest entre 1903 et 1906. Il avait acheté ce navire de 47 tonnes, construit la même année que lui, en 1872, et avait quitté le port d’Oslo en catimini à minuit pour échapper à ses créanciers. Nansen s’était personnellement porté garant de ses dettes. Le Gjøa est resté exposé à l’extérieur du musée pendant quarante ans avant d’obtenir son propre bâtiment en 2013. Prévoyez au moins une heure pour la visite, voire davantage.
