Der Folgefonntunnel verläuft über eine Länge von 11,15 Kilometern unter dem Folgefonna-Gletscher und verbindet Austrepollen in Kvinnherad mit Eitrheim bei Odda. Bei seiner Eröffnung im Juni 2001 verkürzte er die Fahrzeit zwischen diesen beiden Ortschaften von vier Stunden auf zehn Minuten. Er ist Norwegens viertlängster Straßentunnel.
Vor der Jahrtausendwende waren die Ortschaften auf der Halbinsel Folgefonna praktisch Inseln. Um irgendwohin zu gelangen, musste man Boote und Fähren nutzen und lange Umwege um Fjorde und Berge herum in Kauf nehmen. Der Tunnel änderte das über Nacht. In Kombination mit dem 2012 folgenden Jondal-Tunnel und einer Fährverbindung ist dies nun die schnellste Strecke zwischen Odda und Bergen – eine Reise, die zuvor einen riesigen Umweg und mindestens eine oder zwei Fährüberfahrten erforderte. Außerdem verkürzt er die Strecke von Oslo nach Bergen über Haukeli.
Das Projekt war in den 1990er Jahren umstritten. Ein alternativer Vorschlag sah stattdessen eine Brücke über den Åkrafjord vor, und die Debatte zwischen Tunnel und Brücke spaltete die Gemeinden in der Region, bevor sich die Tunnelvariante durchsetzte.
Vor der Jahrtausendwende waren die Ortschaften auf der Halbinsel Folgefonna praktisch Inseln. Um irgendwohin zu gelangen, musste man Boote und Fähren nutzen und lange Umwege um Fjorde und Berge herum in Kauf nehmen. Der Tunnel änderte das über Nacht. In Kombination mit dem 2012 folgenden Jondal-Tunnel und einer Fährverbindung ist dies nun die schnellste Strecke zwischen Odda und Bergen – eine Reise, die zuvor einen riesigen Umweg und mindestens eine oder zwei Fährüberfahrten erforderte. Außerdem verkürzt er die Strecke von Oslo nach Bergen über Haukeli.
Das Projekt war in den 1990er Jahren umstritten. Ein alternativer Vorschlag sah stattdessen eine Brücke über den Åkrafjord vor, und die Debatte zwischen Tunnel und Brücke spaltete die Gemeinden in der Region, bevor sich die Tunnelvariante durchsetzte.
