Dalsnibba es la montaña que se alza sobre Geiranger, y la carretera que lleva a la cima ofrece lo que a menudo se conoce como la vista de un fiordo desde una carretera más alta de Europa. A 1.500 metros sobre el nivel del mar, se divisa directamente el fiordo de Geiranger, el pueblo, los cruceros y las montañas circundantes. En días despejados también se puede ver el glaciar Blåbreen.
La idea de construir una carretera hasta aquí se remonta a 1857, cuando un ingeniero civil llamado Hans Hagerup Krag estaba estudiando una ruta a través de las montañas de Geiranger . Había estudiado las carreteras de montaña suizas y pensó que sería posible construir una carretera hasta la cima. Krag no era un ingeniero cualquiera. Llegó a convertirse en director de toda la red de carreteras noruega, al frente de la Dirección General de Carreteras Públicas desde 1874 hasta 1903. Además, fundó junto con Thomas Heftyela Asociación Noruega de Turismo de Montaña (DNT) en 1868. Si has subido en coche hasta Holmenkollen , en Oslo, es posible que hayas pasado por el Kragstøtten, un monumento en su honor situado en Voksenkollen. Así pues, el hombre que ideó el proyecto original de Dalsnibba fue una de las figuras más importantes de la historia de las carreteras y la montaña en Noruega. Sin embargo, su visión de Dalsnibba se adelantó a su tiempo, y no hubo avances hasta cincuenta años después.
En 1907 se constituyó una organización local llamada Geiranger Skysslag. Su objetivo era desarrollar el transporte y el turismo en la zona. Hoy en día siguen siendo los propietarios de la carretera. Pero tuvieron que pasar otros treinta años antes de que la construcción comenzara realmente.
Las obras comenzaron en junio de 1937 con una plantilla de cincuenta hombres. Muchos de ellos acababan de llegar de construir la carretera de Trollstigen , inaugurada en 1936, por lo que sabían cómo construir carreteras de montaña. A pesar de lo accidentado del terreno, la carretera quedó terminada en otoño de 1938. Pero entonces estalló la guerra, y la inauguración oficial tuvo que esperar hasta el 18 de julio de 1948, cuando el ministro de Transportes, Nils Langhelle, cortó la cinta. Casualmente, el primer barco turístico de la posguerra, el Stella Polaris, llegó a Geiranger ese mismo día.
Lo que hace que esto sea notable es que, en aquel momento, Geiranger ni siquiera contaba con acceso por carretera durante todo el año. La carretera que subía por la montaña existía diecisiete años antes de que hubiera una carretera en condiciones que llegara al propio pueblo.
La carretera de peaje se llama Nibbevegen. Se bifurca de la carretera comarcal 63 a la altura del lago Djupvatnet, donde se encuentra la caseta de peaje en Djupvasshytta. Desde allí hay unos 5 km hasta la cima. La carretera asciende unos 450 metros con una pendiente media del 9 al 10 por ciento, y un máximo del 14 por ciento en los tramos más empinados. Hay 11 curvas cerradas.
La carretera era originalmente de grava, pero se asfaltó por completo en el verano de 2013. La mayor parte tiene ahora dos carriles de ancho, con barreras de seguridad en los tramos más expuestos. Se tarda unos 15 minutos en subir en coche sin parar, aunque probablemente querrás hacer una parada, sobre todo si vienes a principios de temporada, cuando los muros de nieve a lo largo de la carretera pueden alcanzar varios metros de altura.
Merece la pena echar un vistazoal propio Djupvatnet . Se trata de un lago glaciar situado a unos 1.030 metros de altitud. Permanece helado durante la mayor parte del año, y a menudo se puede ver hielo en su superficie incluso en julio y agosto. El agua fluye hacia el este y, de hecho, forma parte del sistema fluvial del Otta , que finalmente desemboca en el Glomma. Así pues, la lluvia que cae aquí acaba en el fiordo de Oslo, no en el fiordo de Geiranger, situado más abajo .
En la cima hay un amplio aparcamiento y el mirador Geiranger Skywalk , inaugurado en agosto de 2016. Se trata de una plataforma en voladizo con barandilla de cristal y suelo de rejilla de hierro. Desciende más o menos en línea recta por el lado de las vistas, unos 500 metros hasta el fondo del valle. El acceso a la plataforma en sí es gratuito, más allá del peaje de la carretera.
El edificio de la cima se construyó originalmente en 2004 y contaba con una pequeña tienda y aseos. En 2022 se amplió considerablemente hasta alcanzar unos 500 metros cuadrados y ahora se llama Geiranger Skyhouse . Hay una cafetería, una tienda y un salón de actos. Toda la zona es accesible para sillas de ruedas.
El peaje ronda actualmente entre 330 y 350 NOK por coche. El precio ha subido mucho en los últimos años. En 2021 era de 170 NOK. Se puede pagar con tarjeta o en efectivo en la cabina de peaje, o bien comprar el pase por adelantado por Internet. Si vas en bicicleta, puedes pasar la barrera sin pagar.
La carretera está abierta desde finales de mayo hasta finales de septiembre o principios de octubre, dependiendo de las condiciones de la nieve. La cafetería y la tienda abren de 09:30 a 18:00 durante la temporada alta, de mediados de junio a mediados de agosto, y de 09:30 a 17:00 fuera de ese periodo.
Ten en cuenta que el tiempo aquí arriba puede cambiar muy rápidamente. Es perfectamente posible que haya sol en el fiordo y niebla en la cima, o al revés. Llévate ropa de abrigo incluso en verano. Hay nieve durante la mayor parte de la temporada; por lo general, no se derrite por completo hasta julio y agosto.
Más de 200 000 personas visitan Dalsnibba cada año. Una gran parte de ellas son pasajeros de cruceros que suben en autobús. Si quieres evitar las aglomeraciones, intenta ir a primera hora de la mañana o a última hora de la tarde. Puedes consultar la página web de la Autoridad Portuaria de Flåm para ver cuándo atracan los cruceros en Geiranger.
