C'est le point le plus étroit du Nærøyfjord. Le fjord y est large de 250 mètres. Les montagnes des deux côtés s'élèvent à plus de 1 700 mètres. Le chenal navigable pour les bateaux ne fait que 22 mètres de large. Depuis Bakka, sur la rive nord-ouest, vous pourriez crier à quelqu'un à Styvi, sur la rive opposée, et il vous entendrait.
Bakka est un minuscule hameau doté d'une église en bois consacrée en 1859, conçue par l'architecte Christian Henrik Grosch. Elle peut accueillir 200 personnes, ce qui en dit long sur le nombre de personnes qui vivaient autrefois le long de ce fjord. Avant la construction de l'église, les habitants du Nærøyfjord et de la vallée de Nærøydalen appartenaient à la paroisse d'Undredal. Pour se rendre à l'église, il fallait ramer 17 kilomètres dans chaque sens, dans un fjord étroit qui pouvait geler sans avertissement.
La route de Bakka à Gudvangen a été proposée pour la première fois en 1848, mais n'a été financée qu'en 1852. Elle a été construite dans le cadre de la route postale royale entre Bergen et Christiania. Le problème réside dans les avalanches. La route est extrêmement exposée et a été fermée à plusieurs reprises au cours de son histoire. En 2001, le Bakkatunnelen, long de 1 754 mètres, a été ouvert pour contourner les tronçons les plus dangereux. Il s'agit d'une route à voie unique avec des places de dépassement tous les 250 mètres. De Bakka à Styvi, le fjord est à la fois étroit et peu profond, et il gèle lors des hivers froids et calmes. Dans ce cas, il est possible de le traverser à pied.
Bakka est un minuscule hameau doté d'une église en bois consacrée en 1859, conçue par l'architecte Christian Henrik Grosch. Elle peut accueillir 200 personnes, ce qui en dit long sur le nombre de personnes qui vivaient autrefois le long de ce fjord. Avant la construction de l'église, les habitants du Nærøyfjord et de la vallée de Nærøydalen appartenaient à la paroisse d'Undredal. Pour se rendre à l'église, il fallait ramer 17 kilomètres dans chaque sens, dans un fjord étroit qui pouvait geler sans avertissement.
La route de Bakka à Gudvangen a été proposée pour la première fois en 1848, mais n'a été financée qu'en 1852. Elle a été construite dans le cadre de la route postale royale entre Bergen et Christiania. Le problème réside dans les avalanches. La route est extrêmement exposée et a été fermée à plusieurs reprises au cours de son histoire. En 2001, le Bakkatunnelen, long de 1 754 mètres, a été ouvert pour contourner les tronçons les plus dangereux. Il s'agit d'une route à voie unique avec des places de dépassement tous les 250 mètres. De Bakka à Styvi, le fjord est à la fois étroit et peu profond, et il gèle lors des hivers froids et calmes. Dans ce cas, il est possible de le traverser à pied.
