Dies ist die engste Stelle des Nærøyfjords. Der Fjord ist hier 250 Meter breit. Die Berge auf beiden Seiten ragen über 1.700 Meter empor. Die für Boote befahrbare Fahrrinne ist gerade einmal 22 Meter breit. Von Bakka am nordwestlichen Ufer aus könnte man jemanden in Styvi auf der gegenüberliegenden Seite anrufen, und dieser würde einen hören.
Bakka ist ein winziger Weiler mit einer 1859 geweihten Holzkirche, die vom Architekten Christian Henrik Grosch entworfen wurde. Sie bietet Platz für 200 Personen, was einen Eindruck davon vermittelt, wie viele Menschen einst entlang dieses Fjords lebten. Bevor die Kirche gebaut wurde, gehörten die Bewohner des Nærøyfjords und des Nærøydalen-Tals zur Gemeinde Undredal. Um zur Kirche zu gelangen, musste man 17 Kilometer hin und zurück in einem engen Fjord rudern, der ohne Vorwarnung zufrieren konnte.
Die Straße von Bakka nach Gudvangen wurde erstmals 1848 vorgeschlagen, aber erst 1852 finanziert. Sie wurde als Teil der Königlichen Poststraße zwischen Bergen und Christiania gebaut. Das Problem sind Lawinen. Die Straße ist extrem exponiert und wurde im Laufe ihrer Geschichte häufig gesperrt. Im Jahr 2001 wurde der 1.754 Meter lange Bakkatunnelen eröffnet, um die schlimmsten Abschnitte zu umgehen. Er ist einspurig und verfügt alle 250 Meter über Ausweichstellen. Von Bakka bis Styvi ist der Fjord sowohl schmal als auch flach und friert in kalten, ruhigen Wintern zu. Wenn das passiert, kann man zu Fuß darüber gehen.
Bakka ist ein winziger Weiler mit einer 1859 geweihten Holzkirche, die vom Architekten Christian Henrik Grosch entworfen wurde. Sie bietet Platz für 200 Personen, was einen Eindruck davon vermittelt, wie viele Menschen einst entlang dieses Fjords lebten. Bevor die Kirche gebaut wurde, gehörten die Bewohner des Nærøyfjords und des Nærøydalen-Tals zur Gemeinde Undredal. Um zur Kirche zu gelangen, musste man 17 Kilometer hin und zurück in einem engen Fjord rudern, der ohne Vorwarnung zufrieren konnte.
Die Straße von Bakka nach Gudvangen wurde erstmals 1848 vorgeschlagen, aber erst 1852 finanziert. Sie wurde als Teil der Königlichen Poststraße zwischen Bergen und Christiania gebaut. Das Problem sind Lawinen. Die Straße ist extrem exponiert und wurde im Laufe ihrer Geschichte häufig gesperrt. Im Jahr 2001 wurde der 1.754 Meter lange Bakkatunnelen eröffnet, um die schlimmsten Abschnitte zu umgehen. Er ist einspurig und verfügt alle 250 Meter über Ausweichstellen. Von Bakka bis Styvi ist der Fjord sowohl schmal als auch flach und friert in kalten, ruhigen Wintern zu. Wenn das passiert, kann man zu Fuß darüber gehen.
