Du kjører forbi – eller er i ferd med å kjøre forbi – stedet der en av Norges mest dramatiske infrastrukturulykker i nyere tid fant sted.
Den 2. februar 2015, klokken 14.40 på ettermiddagen, så bilistene på E18 med vantro på at veibanen foran dem plutselig sank ned. Et ras av hurtigleire hadde feid bort fundamentene til en av bropilarene. Bilene måtte bremse hardt for å unngå å kjøre ut i tomrommet. Utrolig nok ble ingen skadet, selv om rundt 45 personer ble stående fast på den skadede broen, med kjøretøyene sine for nær rasstedet til å kunne hentes ut på en sikker måte.
Den sørgående brodelen måtte rives ved hjelp av en kontrollert sprengning – 2 700 tonn betong ble revet ned 21. februar. Den nordgående brodelen ble reddet, men trengte omfattende reparasjoner, blant annet måtte den løftes fysisk tilbake på plass med spesialutstyrte jekker.
Fem måneder med kaos
E18 var fullstendig stengt mellom Bentsrud og Island fra 2. februar til 26. juni 2015. I nesten fem måneder måtte rundt 10 000 kjøretøy daglig finne alternative ruter. Den lille byen Holmestrand, som motorveien var bygget for å omgå, opplevde plutselig at gatene igjen ble tettpakket med gjennomgangstrafikk. Lokale veier gjennom Re og omegn opplevde det avisene kalte«køkaos». Det ble rapportert om aggressiv kjøring, farlig forbikjøring og lastebilsjåfører som tok saken i egne hender for å stoppe de som kuttet i køen.
Det fantes en gammel tunnel gjennom Holmestrand – den hadde vært en del av E18 frem til 2001 – men myndighetene konkluderte med at det ville ta fem måneder og koste 350 millioner kroner å gjenåpne den, noe som gjorde det meningsløst. Ekstra ferger ble satt inn mellom Moss og Horten for å lette presset.
Hva var årsaken?
Undersøkelsen viste at jordskredet ble utløst av jordarbeid som ble utført i nærheten i forbindelse med anlegging av en golfbane. En bulldoser hadde flyttet jord i et område med følsomme avleiringer av hurtigleire. Selve broen, bygget i 1998, sto på stålpeler som var slått ned i berggrunnen – men kreftene fra et hurtigleireskred er enorme. Geologer hadde vært klar over de problematiske grunnforholdene i området, men kombinasjonen av faktorer viste seg å være katastrofal.
Broen i sørgående retning ble fullstendig gjenoppbygd og gjenåpnet i juli 2016. De totale kostnadene beløp seg til flere hundre millioner kroner.
Nå kjører du på fast grunn – men hendelsen var en sterk påminnelse om hvor raskt Norges geologi kan bli farlig, selv under moderne infrastruktur.
