Le système de tunnel Ryfast relie directement Stavanger à Ryfylke, éliminant ce qui était auparavant une traversée en ferry de 45 minutes. Il a été inauguré le 30 décembre 2019 après six ans de travaux.
Le tunnel principal, le Ryfylketunnel, mesure 14,4 kilomètres de long et atteint 292 mètres sous le niveau de la mer. Lors de son ouverture, il est devenu le tunnel routier sous-marin le plus long et le plus profond du monde. Il perdra ces deux records lors de l'ouverture du tunnel voisin de Rogfast, prévue vers 2033.
Le projet a été controversé : les municipalités de Forsand et de Sandnes voulaient une traversée moins coûteuse à Høgsfjord , ce qui avait été le plan initial de 1987 à 1999. Un groupe d'action appelé "Aksjon Høgsfjordkryssing" a fait campagne contre Ryfast, mais a perdu. Le Parlement a approuvé le projet en 2012.
Les péages sont parmi les plus chers de Norvège. En 2024, une voiture ordinaire sans AutoPass paiera environ 197 couronnes pour le tunnel principal. Avec l'AutoPass, vous payez environ 158 couronnes. Cela représente plus de 7 couronnes par kilomètre, soit plus de trois fois la moyenne pour des projets similaires. Les habitants ont protesté et une campagne est en cours pour faire baisser les tarifs.
À l'origine, le tunnel a été inauguré sans radars, alors que les experts en sécurité en avaient fait la demande. La mesure de la vitesse moyenne a finalement été installée en novembre 2022. La vitesse est limitée à 80 kilomètres par heure. Respectez-la.
