Batteries Morrow

Le grand bâtiment industriel visible depuis l'autoroute est celui de Morrow Batteries, où la première gigafactory européenne de batteries LFP a été construite au sein de l'Eyde Material Park. Les batteries LFP (lithium-fer-phosphate) sont plus sûres, ont une durée de vie plus longue et ne contiennent pas de cobalt, contrairement aux cellules lithium-ion utilisées dans la plupart des voitures électriques. Le Premier ministre Jonas Gahr Støre a inauguré l’usine en août 2024 ; à pleine capacité, celle-ci pouvait produire 3 millions de cellules de batterie par an. Les ambitions étaient colossales. Morrow prévoyait d’atteindre une capacité de 43 GWh grâce à trois modules supplémentaires, en ciblant les systèmes de stockage d’énergie et les engins lourds plutôt que les voitures électriques. L'abondance de l'énergie hydroélectrique dans le sud de la Norvège rendait le site attractif pour une production à faible empreinte carbone. Mais cela ne devait pas se concrétiser. Les fabricants chinois ont fait chuter les prix mondiaux des batteries LFP de près de moitié entre 2022 et 2025, et Morrow n’a pas pu rivaliser. L’entreprise a déposé le bilan en mai 2026, devenant ainsi la troisième grande start-up nordique spécialisée dans les batteries à faire faillite, après la suédoise Northvolt et la norvégienne Freyr Battery. L’exposition financière totale a dépassé les 5 milliards de NOK, subventions publiques et prêts d’Innovation Norway compris. L’usine incarne à la fois l’ambition industrielle verte de l’Europe et rappelle à quel point il est difficile de rivaliser avec les fabricants asiatiques bien établis.