Kyllingbrua est un pont ferroviaire en arc de pierre sur le Raumabanen, qui traverse la rivière Rauma à une hauteur de 59 mètres. Il mesure 76 mètres de long, avec une travée principale de 42 mètres, et est entièrement construit en pierre naturelle. Le granit provient de l'ouverture inférieure du tunnel d'inversion de Stavem et a été transporté sur 3,2 kilomètres jusqu'au site de construction.
La construction a commencé en septembre 1913 et ne s'est achevée qu'à l'hiver 1921. Huit ans pour un seul pont. Les pierres de l'arche principale ont été posées au cours de l'été 1919 par une équipe de 26 hommes, et l'ensemble a coûté 676 000 couronnes. Le Raumabanen a finalement été inauguré le 29 novembre 1924, reliant Dombås sur le Dovrebanen à Åndalsnes sur la côte.
Le pont est mieux visible depuis la route E136 en contrebas. Il y a un point de vue avec parking sur le côté est de la route, indiqué par des panneaux. Si vous avez de la chance, un train passera pendant que vous êtes là. Le Raumabanen est régulièrement élu comme l'un des trajets ferroviaires les plus pittoresques d'Europe, et Kyllingbrua en est l'une des raisons.
Si vous êtes dans le train, le chef de train annonce généralement le pont et le train ralentit pour que les passagers puissent regarder dehors. Mais à l'intérieur du train, on ne voit pas vraiment le pont. Vous sentez le grondement et voyez la vallée en contrebas. La vraie vue est celle que l'on a de la route.
La construction a commencé en septembre 1913 et ne s'est achevée qu'à l'hiver 1921. Huit ans pour un seul pont. Les pierres de l'arche principale ont été posées au cours de l'été 1919 par une équipe de 26 hommes, et l'ensemble a coûté 676 000 couronnes. Le Raumabanen a finalement été inauguré le 29 novembre 1924, reliant Dombås sur le Dovrebanen à Åndalsnes sur la côte.
Le pont est mieux visible depuis la route E136 en contrebas. Il y a un point de vue avec parking sur le côté est de la route, indiqué par des panneaux. Si vous avez de la chance, un train passera pendant que vous êtes là. Le Raumabanen est régulièrement élu comme l'un des trajets ferroviaires les plus pittoresques d'Europe, et Kyllingbrua en est l'une des raisons.
Si vous êtes dans le train, le chef de train annonce généralement le pont et le train ralentit pour que les passagers puissent regarder dehors. Mais à l'intérieur du train, on ne voit pas vraiment le pont. Vous sentez le grondement et voyez la vallée en contrebas. La vraie vue est celle que l'on a de la route.
