Edvard Munch appelait Kragerø "la perle des villes côtières", et il devrait le savoir : il y a vécu de 1909 à 1915 après qu'une dépression nerveuse l'ait poussé à rechercher la paix et la tranquillité loin des capitales européennes de l'art. Cela a fonctionné. La lumière et les paysages de l'archipel de Kragerø ont ravivé sa passion pour la peinture, et certaines de ses œuvres les plus importantes ont été créées ici, notamment Solen (Le soleil) et Historien (L'histoire), toutes deux peintes pour l'Aula de l'université d'Oslo.
La ville elle-même est un Sørlandsby classique : des maisons blanches en bois empilées à flanc de colline, un port abrité et 495 îles et écueils au large. Depuis les années 1920, c'est l'une des destinations estivales les plus prisées de Norvège, parfois appelée le Saint-Tropez norvégien en raison du quadruplement de sa population en juillet, lorsqu'Oslo se vide et que les bateaux remplissent le port. Les principales activités sont le kayak, la natation et la visite des îles en ferry. Jomfruland, le parc national de la longue île, est accessible par un service régulier de bateaux depuis la ville.
Kragerø possède également un morceau d'histoire ferroviaire dont la plupart des visiteurs n'ont jamais entendu parler. Le Kragerøbanen était une ligne secondaire de 27 kilomètres reliant la ville à Neslandsvatn sur le Sørlandsbanen. Ouverte en 1927, elle a été la ligne vitale de la ville vers le réseau ferroviaire national pendant plus de soixante ans. Lorsque les lignes secondaires ont été supprimées en Norvège à la fin des années 1980, Kragerøbanen a fait partie des victimes : le dernier train a circulé le 31 décembre 1988, et la section la plus proche de la ville a été démolie par la suite pour faire place à une route. Le reste de la voie ferrée existe toujours entre Sannidal et Neslandsvatn, rappelant tranquillement l'époque où le chemin de fer s'étendait jusqu'à la côte.
La ville elle-même est un Sørlandsby classique : des maisons blanches en bois empilées à flanc de colline, un port abrité et 495 îles et écueils au large. Depuis les années 1920, c'est l'une des destinations estivales les plus prisées de Norvège, parfois appelée le Saint-Tropez norvégien en raison du quadruplement de sa population en juillet, lorsqu'Oslo se vide et que les bateaux remplissent le port. Les principales activités sont le kayak, la natation et la visite des îles en ferry. Jomfruland, le parc national de la longue île, est accessible par un service régulier de bateaux depuis la ville.
Kragerø possède également un morceau d'histoire ferroviaire dont la plupart des visiteurs n'ont jamais entendu parler. Le Kragerøbanen était une ligne secondaire de 27 kilomètres reliant la ville à Neslandsvatn sur le Sørlandsbanen. Ouverte en 1927, elle a été la ligne vitale de la ville vers le réseau ferroviaire national pendant plus de soixante ans. Lorsque les lignes secondaires ont été supprimées en Norvège à la fin des années 1980, Kragerøbanen a fait partie des victimes : le dernier train a circulé le 31 décembre 1988, et la section la plus proche de la ville a été démolie par la suite pour faire place à une route. Le reste de la voie ferrée existe toujours entre Sannidal et Neslandsvatn, rappelant tranquillement l'époque où le chemin de fer s'étendait jusqu'à la côte.
