Nyksund est un ancien village de pêcheurs de Vesterålen qui est passé de port animé à ville fantôme puis à colonie d'artistes. Il est situé sur deux îles, Nyksundøya et Ungsmaløya, reliées par un barrage à l'extrémité nord-ouest de Langøya.
L'histoire commence à la fin du XVIIIe siècle, lorsqu'un marchand vit le potentiel de cet avant-poste éloigné, situé à proximité de riches zones de pêche. En 1860, Nyksund était un centre d'activité maritime très actif et, en 1900, il était devenu le deuxième plus grand village de pêcheurs de Vesterålen. L'économie repose sur la migration saisonnière du skrei, le cabillaud d'hiver qui passe par là pour se rendre dans les frayères des Lofoten.
Les travaux de construction du brise-lames entre les deux îles commencèrent en 1874. Il fallut attendre l'automne 1878 pour qu'ils soient achevés, car de violentes tempêtes ne cessaient de les retarder. En 1880, une nouvelle tempête l'endommagea à nouveau. En 1934, un grand incendie détruisit une grande partie des bâtiments situés le long de l'arrière-port. En 1945, le village comptait neuf usines de transformation du poisson, quatre magasins, une boulangerie, une forge et environ 180 personnes réparties dans une trentaine de foyers. Seuls 3 ou 4 de ces ménages pratiquaient la pêche. Les autres géraient les usines, les magasins et les services. La plupart des pêcheurs ne venaient à Nyksund que pour la saison hivernale.
Jusqu'en 1960, il n'y avait pas de route vers Nyksund. Après la guerre, les bateaux modernes dotés de puissants moteurs ont rendu inutile le fait de vivre si près des zones de pêche. Les usines de poisson sont parties l'une après l'autre, et la ville voisine de Myhre a pris le relais. En 1975, tout le monde a déménagé.
Cela aurait pu être la fin, mais en 1985, le professeur allemand Burkhard Herrmann a découvert Nyksund et a lancé un projet de renaissance. Des étudiants et des artistes itinérants viennent en été. Le bail n'a pas été renouvelé en 1989 et la situation a de nouveau décliné, mais l'augmentation du nombre de touristes a entraîné une seconde renaissance au milieu des années 1990. Aujourd'hui, de nombreuses maisons ont été rénovées pour devenir des boutiques d'antiquités, des petits restaurants et des logements.
Nyksund n'est accessible qu'en voiture. La route est entretenue par des particuliers et n'est pas une route à péage officielle, mais un petit don est apprécié. Il y a un parking à l'entrée où l'on paie à la machine. C'est également l'un des points de départ de Dronningsruta, le plus célèbre sentier de randonnée de Norvège du Nord.
L'histoire commence à la fin du XVIIIe siècle, lorsqu'un marchand vit le potentiel de cet avant-poste éloigné, situé à proximité de riches zones de pêche. En 1860, Nyksund était un centre d'activité maritime très actif et, en 1900, il était devenu le deuxième plus grand village de pêcheurs de Vesterålen. L'économie repose sur la migration saisonnière du skrei, le cabillaud d'hiver qui passe par là pour se rendre dans les frayères des Lofoten.
Les travaux de construction du brise-lames entre les deux îles commencèrent en 1874. Il fallut attendre l'automne 1878 pour qu'ils soient achevés, car de violentes tempêtes ne cessaient de les retarder. En 1880, une nouvelle tempête l'endommagea à nouveau. En 1934, un grand incendie détruisit une grande partie des bâtiments situés le long de l'arrière-port. En 1945, le village comptait neuf usines de transformation du poisson, quatre magasins, une boulangerie, une forge et environ 180 personnes réparties dans une trentaine de foyers. Seuls 3 ou 4 de ces ménages pratiquaient la pêche. Les autres géraient les usines, les magasins et les services. La plupart des pêcheurs ne venaient à Nyksund que pour la saison hivernale.
Jusqu'en 1960, il n'y avait pas de route vers Nyksund. Après la guerre, les bateaux modernes dotés de puissants moteurs ont rendu inutile le fait de vivre si près des zones de pêche. Les usines de poisson sont parties l'une après l'autre, et la ville voisine de Myhre a pris le relais. En 1975, tout le monde a déménagé.
Cela aurait pu être la fin, mais en 1985, le professeur allemand Burkhard Herrmann a découvert Nyksund et a lancé un projet de renaissance. Des étudiants et des artistes itinérants viennent en été. Le bail n'a pas été renouvelé en 1989 et la situation a de nouveau décliné, mais l'augmentation du nombre de touristes a entraîné une seconde renaissance au milieu des années 1990. Aujourd'hui, de nombreuses maisons ont été rénovées pour devenir des boutiques d'antiquités, des petits restaurants et des logements.
Nyksund n'est accessible qu'en voiture. La route est entretenue par des particuliers et n'est pas une route à péage officielle, mais un petit don est apprécié. Il y a un parking à l'entrée où l'on paie à la machine. C'est également l'un des points de départ de Dronningsruta, le plus célèbre sentier de randonnée de Norvège du Nord.